来源：中国交通新闻网 23日下午2点左右，由桂山牛头岛发运的港珠澳大桥沉管隧道最终接头，经过约5个小时的海上航程后，已抵达东人工岛附近施工海域。为确保最后吊装沉放过程万无一失，24日清晨将提前进行吊装试验。预计5月初，最终接头将正式吊装沉放。届时，港珠澳大桥主体工程将实现全线合龙。 最终接头的吊装沉放工作将由世界最大的单臂全旋回起重船“振华30”完成，这也是这艘巨轮的“处女吊”。“既期待，又紧张”，试吊前夕，“振华30”船长汤洪流有些激动，“但把握还是有的”。 据了解，最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，也是全线合龙的最后一环。其采用“三明治”钢壳混凝土结构，整体呈楔形，底板长9.6米，顶板长12米，重达6000吨，吊装难度很大。 而“振华30”拥有12000吨的单臂起重能力和7000吨全回旋起重能力，相当于可以同时吊起45架空客A380飞机，“起重能力足以担当最终接头的吊装大任”。 与普通吊装不同的是，最终接头的吊装对于精度要求非常高，“可用安全距离只有5-7cm，入水后还要受洋流、浮力等影响，姿态会发生变化”，汤洪流强调：“我们必须把最终接头沉放到位的高低差控制在15mm以内。” 据悉，自4月初抵达大屿山锚地以来，超级起重船“振华30”已经进行了近1个月的演练准备。今天下午，最终接头抵达之际，天下起小雨，“振华30”的工作人员们冒雨在主甲板上忙碌地安装吊装设...
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来源: 中国新闻网(北京) 中新社赣州4月22日电 (吴鹏泉 王荣翔)江西赣州至广东深圳客运专线(赣深高铁)全线最长双线隧道——龙南隧道22日正式开工建设。赣深客专建成后，从赣州至深圳只需2个小时，南昌直达深圳的高铁有望在4小时内抵达。 赣深客运专线，北起江西省赣州市赣州西站，途经广东省河源、惠州、东莞至深圳市深圳北站，全长436.37公里，设计时速为350公里，是中国骨干干线——京九客运专线(京九高铁)的内地最南段。 据中国铁建十六局赣深客专3标二分部经理刘磊介绍，作为全线控制性工程，龙南隧道位于江西省赣州市龙南和全南县境内，隧道全长10.24公里。“隧道地质环境复杂，施工难度大，我们将不断探索施工的新技术、新方法，确保工程项目安全有序推进。” 作为中国“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，以及江西省对接“珠三角”的主通道，赣深客专的建设将进一步完善赣粤高铁网，有效缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展等具有重要意义。
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来源：中国交通新闻网 4月19日下午，习近平在广西壮族自治区北海市铁山港公用码头亲切看望码头工人。 新华社 供图 据新华社消息，4月19日至21日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到广西北海、南宁等地，深入港口、企业、重点项目、创新示范基地和文化单位，考察调研经济社会发展情况，实地了解基层干部群众对党的十九大的建议和期待。习近平在北部湾港北海铁山港作业区考察时强调，写好海上丝绸之路新篇章，港口建设和港口经济很重要，一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为“一带一路”建设、为扩大开放合作多作贡献。 习近平19日上午从北京乘专机到达北海市，下午首先来到合浦县汉代文化博物馆考察。习近平详细了解汉代合浦港口情况，步入青铜之光、土火之韵、碧海丝路等展厅，察看合浦汉墓出土的我国古代青铜器、陶器和域外陶器、琥珀、琉璃等文物，了解汉代北部湾地区对外通商交往史。他指出，向海之路是一个国家发展的重要途径，这里围绕古代海上丝绸之路陈列的文物都是历史、是文化。要让文物说话，让历史说话，让文化说话。 离开博物馆，习近平乘车来到铁山港公用码头，察看码头运营，听取北部湾港口规划建设和北部湾经济区发展建设情况介绍，详细了解通过港口、经济区同东盟开展经贸合作及人文交流的做法和成效。得知铁山港短短几年货物年吞吐量由100多...
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来源：中国交通新闻网 4月21日至22日，交通运输部部长李小鹏到四川省阿坝藏族羌族自治州，就交通扶贫、定点扶贫等工作开展调研和座谈。调研期间，四川省委书记王东明、省长尹力与李小鹏就推进四川省交通运输改革发展和交通扶贫工作交换了意见。李小鹏强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于脱贫攻坚的系列重要讲话精神，切实增强“四个意识”，坚持稳中求进工作总基调，深化交通运输供给侧结构性改革，增强责任感和使命感，发挥交通运输行业优势，进一步提高交通定点扶贫工作成效，部省合力，坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战。 李小鹏在汶川县、小金县、马尔康市先后实地调研和了解了350国道“熊猫大道”旅游风景道、南华隧道、巴朗山隧道运营情况，听取了崇美公路、虹桥沟旅游产业路等部扶贫项目建设运营情况，在汶马高速公路鹧鸪山隧道现场了解了工程建设进展情况；在小金县营盘村入户慰问了贫困群众。他强调，要充分发挥交通先行作用，加大交通基础设施建设力度，加快“四好农村路”建设，落实安全生产责任，保质保量完成年度目标任务，为扶贫脱贫攻坚提供保障。在海拔4114米的梦笔山垭口，李小鹏慰问了养路工人，“你们辛苦了！希望你们继续发扬艰苦奋斗、不畏艰险的精神，把道路建设好、维护好，更好助力地方经济社会发展。” 李小鹏在四川藏区交通扶贫督查和定点扶贫座谈会上指出，2016年...
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来源：中国交通新闻网 近日，交通运输部发布《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》（简称《意见》），重点从规范制定完善、船型研发应用、港口航道建设、运输市场培育等方面发力，推进江海直达运输发展。 制定完善法规规范是首要任务。《意见》明确，将根据特定海域、特定航线的实际情况，制定实施长江经济带特定航线江海直达船舶法定检验暂行规则及建造规范，进一步开展总长65米以下江海直达船舶规范研究，并完善京杭运河等长江水系江海直达过闸船舶主尺度等船型技术要求。 江海直达船型系列研发应用将加速落地。《意见》明确，鼓励航运企业与科研院校、设计单位等开展联合攻关，优先推进长江干线至宁波—舟山港2万吨级江海直达散货船等船型研发及应用；稳步发展长江散货直达系列船型和长三角地区集装箱直达系列船型；开展江海直达商品汽车滚装船等前期研究。 交通运输部要求各相关省级交通运输主管部门和海事管理机构加大扶持力度，优先支持江海直达运输相关港口集疏运项目建设，鼓励各地出台发展江海直达运输的资金补助等优惠政策，鼓励港口企业给予江海直达船舶优先靠离泊、优先装卸等支持措施。预计到2020年，我国将建立健全长江经济带江海直达运输法规规范和管理制度，基本形成长江和长三角地区至宁波—舟山港和上海港洋山港区江海直达运输系统。
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来源：中国交通新闻网 4月20日，国家邮政局发布《2017年一季度中国快递发展指数报告》。一季度中国快递发展指数为150.8，同比提高16.8%。全国快递业务收入984.6亿元，同比增长27.4%，是同期国内生产总值增速的4倍。 一季度，快递市场需求依旧强劲，市场规模高位运行，服务质量继续向好，服务网络向中西部地区、农村地区加速延伸，实现了行业运行良好开局。全国快递业务量75.9亿件，同比增长31.5%，日均快件处理量8433万件，人均快件使用量5.5件。 服务质量指数稳中有升。与上年同期相比，一季度公众满意度保持稳定，72小时准时率下降4.9个百分点，快递有效申诉率降低6.6件/百万件快件。从网点密度指标来看，网点人口密度不断增加，网点面积密度继续稠密化发展。一季度重点快递企业乡镇网点覆盖率超过82%，快递普惠程度大幅提升。 国家邮政局发展研究中心市场监管研究处负责人耿艳表示，服务质量指数和发展普及指数对总指数的贡献率上升，行业开始进入从速度规模型向质量效益型转变的调整期。预计2017年二季度快递业务量将超过100亿件，快递业务收入将超过1224亿元。
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来源：中国交通新闻网 4月20日至21日，城市智能交通及职住发展研讨会在新疆乌鲁木齐召开，来自全国各地交通运输主管部门、研究机构的近150名代表参加会议。研讨会由世界银行、中国交通报社和交通运输部全球环境基金项目办联合主办，隶属于全球环境基金“缓解大城市拥堵 减少碳排放”项目。 研讨会分为“智能交通的新趋势”“智能交通管理实践与经验”“智能公交实践与经验”“城市交通与职住可达性”四个议题。研讨会成果将在中国交通转型与创新知识平台（TransFORM，网址：www.transformcn.com）发布供读者查阅。TransFORM是由交通运输部与世界银行主办、中国交通报社承办的知识传播平台，旨在通过组织研讨会和运营知识平台网站来加深专业人士、决策者和国际合作伙伴的沟通交流。
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来源：中国交通新闻网 近日，江苏省委省政府出台《关于加快新一轮基础设施建设为推进“两聚一高”提供坚强保障的意见》（简称《意见》），提出到2020年江苏省综合交通基础设施总体上达到世界先进水平，基本形成所有设区市到南京1.5小时高铁交通圈，高铁里程达到2000公里，高速公路里程达到5000公里，民航客货吞吐能力分别达到7000万人次和170万吨以上，建成更加安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的综合交通运输体系，为聚力创新、聚焦富民，高水平全面建成小康社会提供坚强保障。 在优化提升区域基础设施布局方面，《意见》明确，加快构建完善的沿江基础设施，充分发挥长江黄金水道优势，加快实施长江南京以下12.5米深水航道建设。全面提升沿沪宁线基础设施现代化水平，加密南京、苏州、无锡城市轨道交通网络，推进常州、南通城市轨道交通建设，增强城市群、都市圈内城市间互通能力。增强沿海基础设施保障能力，强化沿海港口功能，重点推进连云港深水港口和深水航道建设，构建港口现代集疏运体系。 在全面提升基础设施现代化水平方面，《意见》提出，完善综合交通运输网络体系。积极推进“三纵四横”高速铁路网建设，新增干线铁路1200公里以上，构筑完善的区域干线铁路。强化骨干航道对区域重要枢纽的支撑功能，内河高等级航道超过2550公里，加快建成“通江达海、干线成网、...
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来源：中国交通新闻网 4月下旬，内蒙古自治区大部分地区天气转暖，通辽至新民北高铁、京新高速公路阿盟段、呼伦贝尔机场扩建工程等重要交通项目建设如火如荼，自治区铁路网、公路网、航空网建设拉开大幕。 推进铁路网、公路网、航空网、市政网、水利网、能源网、信息通信网“七网”建设，是内蒙古自治区第十次党代会作出的重大战略决策。今年，内蒙古交通运输系统全面发起铁路网、公路网、航空网攻坚会战，不断夯基蓄力，以优异成绩迎接党的十九大胜利召开，庆祝自治区成立70周年。 今年建成10个铁路项目 站在通辽至赤峰高速公路的制高点上，顺着大郑铁路向南望去，在通辽至新民北高铁通辽特大桥施工现场，林立的桥墩向远方延伸，大型机械吊臂挥舞，建设者们有序忙碌。 “通辽特大桥是通辽至新民北高铁的‘瓶颈’，如果不能如期完工，将影响到全线施工进度。从目前的施工进度和攻关情况看，今年按计划完成任务不成问题！”正在现场指挥施工的中铁九局项目部项目经理王春林信心十足。 通辽至新民北高铁是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分，建成后，乘高铁从通辽到沈阳将由现在的5个小时左右缩短至1.5个小时，到北京的时间也将由现在14个小时左右缩短至3.5个小时。 内蒙古外接俄罗斯、蒙古国，内邻8省区，完善的铁路网将为地方经济社会发展起到重要推动作用。 今年，内蒙古将开工建设包头至银川高...
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来源：中国证券网 20日从交通部获悉，交通运输部综合规划司副司长彭思义表示，交通部2017年将从八个方面推进京津冀交通一体化工作。 第一个，加快打造“轨道上的京津冀”，这是第一个重点。要继续推进京张、京沈、张大、呼张等高铁建设，力争建成石济高铁。开工建设京张高铁崇礼支线，推进北京市、天津市、石家庄市等市域市郊的铁路规划建设工作。包括北京等地的一些客运枢纽与城际铁路、城市轨道交通的有机衔接。 第二个，继续推进公路重大项目建设。这个大家可能都比较熟悉了，比如说像首都地区环线的高速公路建设，还有延崇高速公路建设，同时进一步提升农村公路的通行能力和通达水平，特别是改善贫困地区交通的条件。 第三个，着力打造现代化的津冀港口群。大家都知道天津、河北港口群是环渤海的港口群，也是京津冀交通一体化的一个突破重点。加快推进津冀港口群集疏运的建设，要建成一批打通最后一公里的铁路疏港项目，切实提高港口的效率，适应京津冀一体化发展。 第四个，促进三地民航机场协同发展。编制完成《京津冀区域机场综合交通枢纽发展规划》，完善首都机场的服务功能，支持天津和石家庄机场进一步优化航线...
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