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青连铁路胶州湾特大桥开始拼装

日期: 2017-04-10
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 来源:青岛早报

     大桥节段梁拼装机首批组装件顺利就位

     早报讯 8日,由中铁十四局负责施工的青连铁路跨胶州湾特大桥,顺利地完成了大桥东岸节段梁拼装机首批组装件的吊装,标志着东岸节段梁拼装机的组拼工作开始启动,为该特大桥下一步40孔50米节段梁的拼装架设和早日贯通打下了坚实的基础。

     购进大型设备进行架梁

     据了解,青连铁路跨胶州湾特大桥东到女姑山收费站 ,西接红岛街道办事处后阳村东侧,与胶州湾高速路跨海桥基本平行。

     当日下午3点半左右,跨胶州湾特大桥节段梁拼装机4号支腿,随着160吨汽车吊起钢丝绳的收紧和大臂的转动而缓缓上升、移位,最后稳稳地落在胶州湾特大桥东岸的现浇梁上,顺利地完成了大桥东岸节段梁拼装机首批组装件的吊装。据悉,跨胶州湾特大桥为青连铁路第一长桥和全线唯一跨海施工的铁路桥,该桥全长8941.27米,共有墩、台247个,下部结构采用双线圆端形实体桥墩,桩基础采用1.25米和1.5米钻孔灌注桩,上部结构为40孔50米双线节段拼装箱梁。

     为圆满完成跨胶州湾特大桥的架梁任务,中铁十四局青连铁路项目部不惜重金从郑州新大方重工科技有限公司购进两台DP180-50型节段拼装架桥机,分别在特大桥东西两端现浇梁上组装完毕后,从东西两侧向特大中心拼装、架设节段梁。该型号节段拼装机根据跨胶州湾特大桥工程情况专门设计加工制作,可满足青连铁路胶州湾跨海特大桥40孔50米简支箱梁节段安装施工需求;同时可完成预制梁段间湿接缝的浇筑,设备整体结构紧凑,各支腿均配置液压机构。

      目前,该桥西岸的2孔现浇梁即节段梁拼装平台正在张拉中,通过验收的西海岸节段梁场已生产出第一片节段梁,架梁设备正在陆续进场,将来拼装投入使用后,将大大加快特大桥的架桥进度。

      拟开通时速200公里动车组

      青连铁路正线长194.39公里,东西连接山东的青岛和江苏的连云港两市,是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。该铁路自青岛北站引出,北连胶济客运专线、青荣城际铁路和正在建设的济青高铁,至连云港市赣榆区接入连盐铁路石桥站,并通过连盐铁路向南连接连淮扬镇铁路、陇海铁路和徐连客运专线。

      该条铁路186.6公里在山东境内,其余几公里在江苏境内。建设标准为国铁I级双线电气化快速铁路,是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线,沿途共设红岛、洋河口、原胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站。建成以后,全线输送货物能力为每年3500万吨,客车每天80对,拟开通时速200公里的动车组列车。

 

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