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港珠澳大桥沉管隧道最终接头 5月初上演最后一吻

日期: 2017-04-24
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 来源:中国交通新闻网

 23日下午2点左右,由桂山牛头岛发运的港珠澳大桥沉管隧道最终接头,经过约5个小时的海上航程后,已抵达东人工岛附近施工海域。为确保最后吊装沉放过程万无一失,24日清晨将提前进行吊装试验。预计5月初,最终接头将正式吊装沉放。届时,港珠澳大桥主体工程将实现全线合龙。

  最终接头的吊装沉放工作将由世界最大的单臂全旋回起重船“振华30”完成,这也是这艘巨轮的“处女吊”。“既期待,又紧张”,试吊前夕,“振华30”船长汤洪流有些激动,“但把握还是有的”。

  据了解,最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽,也是全线合龙的最后一环。其采用“三明治”钢壳混凝土结构,整体呈楔形,底板长9.6米,顶板长12米,重达6000吨,吊装难度很大。

  而“振华30”拥有12000吨的单臂起重能力和7000吨全回旋起重能力,相当于可以同时吊起45架空客A380飞机,“起重能力足以担当最终接头的吊装大任”。

  与普通吊装不同的是,最终接头的吊装对于精度要求非常高,“可用安全距离只有5-7cm,入水后还要受洋流、浮力等影响,姿态会发生变化”,汤洪流强调:“我们必须把最终接头沉放到位的高低差控制在15mm以内。”

  据悉,自4月初抵达大屿山锚地以来,超级起重船“振华30”已经进行了近1个月的演练准备。今天下午,最终接头抵达之际,天下起小雨,“振华30”的工作人员们冒雨在主甲板上忙碌地安装吊装设备。现场,用来连接最终接头与起重船挂钩的4根120米长、40厘米直径、13万余根高强纤维丝组成的超级吊带相继装上挂钩。

 

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