|
中国交通技术咨询网
交通资讯 News

《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》解读

日期: 2016-07-11
浏览次数: 37

来源:海事局    2016-07-11

      内河水运是我国综合运输体系的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要资源。船员是船舶操作和管理的主体,船舶航行、停泊和作业过程中,船员的值班行为与人命、财产和环境安全息息相关。

      加强船员配备、规范船员值班行为是船舶安全生产的重要保障,制定《内河船员值班规则》,一是为了提高船员责任意识,规范履职行为;二是为船舶航行、作业安全提供制度保障;三是为了促进内河船员队伍建设和水运经济发展;四是为海事执法人员在现场监督管理、安全检查及事故调查处理等提供法律依据,同时保障相对人合法权益。

      一、基本原则

      (一)突出管理重点:针对内河船舶大型化、安全风险高的趋势,严格对大型船舶的要求,适当考虑小型船舶的特殊性;紧抓对安全影响大的关键操作和行为。

      (二)简政放权与统筹兼顾:坚持统一标准与因地制宜结合,在强调全国统一标准的基础上,对小型船舶或仅在本辖区航行的船舶,授权地方人民政府交通运输主管部门因地制宜制定地方性规定,使值班制度更具可行性。

      二、框架和主要制度

      (一)框架

      《内河船舶船员值班规则》共七章93条,主要内容包括总则、一般要求、驾驶值班、轮机值班、驾机轮机联系制度、法律责任和附则。

      (二)主要制度

      1、明确职责分工:明确船舶所有人、经营人与船长、船员保障安全值班的职责;按照驾驶和轮机值班的不同职能,规定不同的值班要求。主要从值班安排、航行值班、停泊值班和交接班等方面予以规定,并对不同等级的船舶规定了航行、停泊值班的最低要求,强调了危险品船的值班要求。

      2、驾驶与轮机联系制度:为保障值班信息的有效沟通,统一和协调船舶的各项操作和值班行为,规定了驾驶与轮机的联系制度,保障船员值班行为的令行禁止。

      3、值班保障制度:从工作与休息时间、防疲劳、酒精、药品和毒品控制等方面保障值班人员的值班能力。

      4、授权管理制度:我国幅员辽阔,船舶、通航环境、船员素质和传统习惯差异大,为增强值班规则的可行性、有效性,授权省级交通运输主管部门根据各自辖区的特点,对仅在本省航行的船舶因地制宜,制定有地方特色值班制度。




News / 推荐新闻 More
2021 - 04 - 25
4月22日,全国交通运输脱贫攻坚总结暨巩固拓展脱贫攻坚成果全面推进乡村振兴动员电视电话会议在交通运输部召开,总结交通运输脱贫攻坚工作,通报表扬成绩突出的166个集体和348名个人,动员部署有效衔接工作。部党组书记杨传堂、部长李小鹏出席会议并强调,要深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神,贯彻落实党中央决策部署,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,以中国共产党成立一百周年为契机,发扬党的优良传统,弘扬脱贫攻坚精神,乘势而上,接续奋斗,推动农村交通高质量发展,加快推进农村交通现代化,全力绘好交通强国农村篇,为全面推进乡村振兴、加快实现农业农村现代化当好先行。部长李小鹏主持会议。会议指出,党的十八大以来的这八年,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,在各地区党委政府和各部门大力支持下,全国交通运输系统众志成城、斗志昂扬,以“四好农村路”为主战场和主载体,聚力打好“两通”“外通”...
2021 - 04 - 25
日前,山西安泽至阳城蟒河高速公路阳蟒段实施差异化收费,行驶该路段阳城至济源方向和济源至阳城方向的2类(含)及以上货车,分别享受通行费30%和50%的优惠,进一步促进晋豫两省物流业降本增效。目前,山西高速公路差异化收费路段达4000公里以上,超过山西高速公路总里程的70%。今年以来,山西省交通运输厅创新差异化收费模式,鼓励高速公路经营企业自主实施差异化收费,通过分路段、分时段、分方向、分车型等多种差异化收费方式,基本实现了非经营性高速公路的优惠全覆盖,最大优惠达70%。据悉,山西省交通运输厅按照深化交通运输领域供给侧结构性改革要求,从2015年开始不断优化创新服务模式,有效发挥了价格杠杆调节作用,促进拥堵路段和时段的车辆科学分流,路网通行效率进一步提高。
2021 - 04 - 25
“跑马溜溜的山上,一朵溜溜的云哟,端端溜溜的照在,康定溜溜的城哟……”《康定情歌》所唱的跑马山,位于四川省甘孜藏族自治州康定市,系贡嘎山向北延伸的余脉,山势奇异,风景秀丽。眼下在跑马山深处,隧道建设工作正如火如荼地开展。总长15.6公里的跑马山1号隧道和2号隧道,是雅叶高速公路康定过境段(简称康定过境段)的控制性工程。“我最初也是从歌里知道这个地方的。”四川交投建设工程股份有限公司康新K1-1项目副经理魏洪斌说,虽有多年高原作业经验,但了解到康定过境段工程概况后,心里还是有些犯嘀咕,线路全长17.8公里,两座隧道总长就达到了15.6公里。据悉,康定过境段全线设互通2座、桥梁3座、隧道2座,桥隧比高达92.95%。项目概算投资约36亿元,预计将于2022年年底建成通车。打通跑马山隧道,并不容易。“受地势影响,康定过境段只能在贡嘎山自然保护区和折多河之间的狭窄范围内展线。”魏洪斌介绍,路线穿越...
Copyright ©2005 - 2016 中国交通技术咨询网
犀牛云提供企业云服务
地址:中国·北京市丰台区马家堡路55号
电话:010-51165102
传真:010-67524077
邮编:330520
关注我们