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施工监理
  • 摘要:隧道工程施工是一项非常复杂的施工项目,同时也是非常系统的施工项目,隧道施工安全关系到人民生命安全,确保隧道的施工安全对于整个工程项目的建设总体安全形势意义重大。就目前来看,隧道施工中安全方面还是存在着很多的问题,本文就隧道施工安全方面的问题进行分析并分析出相应的解决措施。关键词:隧道施工;安全管理;问题;对策;随着社会的发展,建筑工程的快速发展,对于工程的质量和安全有了更高的标准。安全施工是建筑工程的基础保障,也是建筑工程项目管理中的重要内容。隧道施工的环境复杂,给隧道施工带来了很多安全隐患,据调查显示,每年因为隧道施工所带来的安全事故是不容忽视的,我们要吸取教训对隧道施工进行安全控制,提高隧道施工的安全性。使施工安全能得到保障,不会影响施工进程,影响企业单位的经济效益。一、隧道工程施工特点隧道工程的施工过程比较复杂,在施工的过程中容易发生安全事故,属于事故多发的行业。 隧道工程在在施工中而临的施工困难也是非常多的。隧道施工要而临非常多的隐蔽工程,同时,在施工的时候要而对很多和设计情况不同的问题,因此,在施工过程中会出现很多的施工和设计不同的情况。同时,在施工的过程中,对隧道内的地质条件如果预计不足的话,会导致施工设计要进行不断的调整,同时,在进行变更的时候也要解决很多的问题。在隧道内进行施工,对安全问题要更加重视。在施工过程中,应用的施工技术和施工工序是非常多的,因此,要保证各个施工工序之间的紧密性。因此,在施工过程中要想更好的达到连续施工的目的,一定要不断提高组织管理的水平,从而降低安全事故的发生几率,实现安全生产的管理目标。二、隧道施土安全生产管理过程中存在的主要问题1)缺乏安全生产意识。隧道施工过程中的安全生产意识缺乏卞要表现在对隧道施工安全生产规律认识不足、对隧道施工新要求、新技术了解不足以及对隧道施工安全管理的科学预见性不足等。对隧道施工安全生产规律认识不...
    2016 - 12 - 07
  • 摘 要:本文对国内外关于混凝土桥梁结构构造的研究进行了归纳总结,并指出了其中存在的不足。中国论文网 http://www.xzbu.com/3/view-3197087.htm  关键词:混凝土桥梁,结构构造作用,结构构造,国内外研究现状  1 前言  由于桥梁结构的整体性能下降包括耐久性下降、受力性能降低、应力损伤等一系列问题,单从一方面进行研究无法达到预期的目的。在这种情况下,集提高桥梁结构的耐久性和改善桥梁结构受力性能于一体的混凝土桥梁结构构造的研究就提到重要的议事日程,国内外一些专家和学者也己开始进行这方面的研究工作。  2 国内外结构构造作用研究  结构构造是指结构内部各部分之间的布置方式,具体到混凝土桥梁及其他混凝土结构,则是指混凝土结构构成形式及构件的截面形式、钢筋的布置形式、保护层厚度等。结构构造的作用,主要表现在对混凝土结构耐久性提高和受力性能改善等方面。  在人们的普遍观点中,耐久性主要是指材料的耐久性,对于钢筋混凝土结构而言,耐久性主要是研究钢筋的锈蚀和混凝土的劣化。张誉等指出影响混凝土结构耐久性的因素包括设计构造、材料质量、施工质量和外界环境条件4个方面,并将设计构造的原因排在第一位。陈肇元院士则将构造措施和材料选取、施工要求等并列为耐久性设计的主要考虑因素,在构造措施中提到了防水层设置、保护层厚度、配置构造钢筋、伸缩缝、施工缝的防护等。  在桥梁结构受力性能方面,人们在桥梁设计中一直偏重于结构计算方法的研究,结构计算方法主要针对桥梁的结构体系,而忽视对构造方面的关注。实际上,由于计算模式和计算理论自身存在的缺陷,导致了一些计算上有保障而实际上存在隐患的设计出现。特别是在桥梁的设计方面,许多设计人员往往只追求满足规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽视从结构体系、结构构造等方面去加强和保证结构的耐久性和安全性。因此,良好的结构设计和适宜的结构构造可以...
    2016 - 12 - 06
  • 【摘要】有平衡重的平面转体施工,包括制作底盘、制作上转盘、试转上转盘至预定轴线位置布置、浇筑背墙、浇筑主拱圈上部结构、张拉脱架、转体合龙、封上下盘、封拱顶、松拉杆等。无平衡重的转体施工包括转动体系施工、锚旋系统施工、转体施工、合龙卸扣施工。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-654529.htm  【关键词】桥梁;有平衡;平转转体;无平衡转体;施工      桥梁转体施工是在河流的两岸利用地形或使用简便的支架先把半桥预制完成后,以桥梁结构的桥墩(台)本身为转动体,用一些机具设备,分别把两个半桥转体到桥位轴线位置或再浇筑合龙段成桥。转体的方法可分成平面转体、竖向转体或平竖结合转体,平面转体又可分为有平衡重转体和无平衡重转体。   1 有平衡重的平面转体施工   这种转体施工的特点是转体重量大,施工关键是转体。将数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置应靠正确的转体设计、制作灵活可靠的转体装置、布设牵引驱动系统等措施实现。这种转体拱桥的施工程序有以下几个方面:   1.1 制作底盘(以钢球缺铰为例)。   底盘设有轴心和环形轨道板,轴心起定位和承重作用。磨心顶面上的球缺形钢铰及上盖要加工精细,使接触面达70%以上。钢铰与钢管焊接时,焊缝交错间断并辅以降温,避免变形。轴心定位要反复核对,轨道板要求高差为士lmm。要重视板底与混凝土接触密实。   1.2 制作上转盘。   在轨道板上按设计位置放好承重滚轮,滚轮下面垫有2mm~3mm 厚的小薄铁片,在上盘转动后此铁片就可取出,这就能在滚轮与轨道板间形成2mm~3mm 的间隙。这是保证转动体系的重量压在磨心上而不压在滚轮上的重要措施。它还可用来判断滚轮与轨道板接触的松紧程度,调整重心。   滚轮通过小木盒保护定位...
    2016 - 12 - 05
  • 【摘 要】桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后,通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3271569.htm  【关键词】桥梁;转体;施工方法;应用  1. 概述  桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后,通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多。  桥梁转体法施工与传统施工方法相比,具有如下优点:  (1)施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。  (2)具有结构合理,受力明确,力学性能好。  (3)转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难,尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥,其优势更加明显。  (4)施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下,拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比,经济效益和社会效益十分显著。如用转体法修建的湖南资兴市游垅桥,与用悬吊拼装法和搭架法相比,造价降低了11.5~17.4%。  2. 转体施工法的关键技术  转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。  2.1 竖转法。  竖转法主要用于肋拱桥,拱肋通常在低位浇筑或拼装,然后向上拉升达到设计位置,再合拢。  竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大,因为此时拉索的水平角最小,...
    2016 - 12 - 05
  • 【摘 要】 膨胀土地基以其遇水后所产生的胀缩变形对桥梁基础安全构成极大隐患,本文将根据对膨胀土地基特点研究分析以及在工程项目中的实际经验对桥梁基础的设计和施工方法进行阐述。中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4590197.htm  【关键词】 膨胀土 桥梁基础 设计 施工   【Abstract】Expansive soil foundation is defined as a great danger to the safety of bridge foundation by its expansion and shrinkage deformation under the water influence. According to research and analysis on the expansive soil foundation and the practical experiences, this discourse will discuss the method of design and construction of bridge foundation.   【Key words】expansive soil; bridge foundation; design; construction   1 膨胀土的定义   1.1 膨胀土   膨胀土是土中粘粒成分主要由亲水性矿物组成,同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的粘性土。一般粘性土都具有吸水膨胀、失水收缩的特性,但膨胀土的这种变形量特性比较显著,容易带来工程危害,对地基基础带来的危害最为显著。   1.2 胀缩等级   膨胀土地基评价,应根据地基的膨胀、收缩变形对基础的影响程度进行。地基的胀缩等级,按地基分级变形...
    2016 - 12 - 02
  • 摘 要:在真实的作业中道路和桥梁连接位置的细小位置处理经常被忽略,导致道路和桥梁连接位置的路幅横向策划高度不一样,给现实施工建筑带来了很多不便。经过对桥头两边路拱横坡位置的过渡处理,使道路和桥梁的各个位置策划高度都能够一致,能够符合城市道路的建筑发展需求。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5384262.htm  关键词:道路;桥梁路拱横坡;衔接   1 城市道路与桥梁现状分析   伴随着国民经济的持续发展,城市公共基础设备建筑以变为拉动各个区域经济发展的桥梁。最近几年,国内的道路网络体系有着飞速的发展,高速路网络体系已大体完成了市与市的连接,在高速路的带领下,各个区域的道路网络建筑也在迅速的发展,城市道路建筑,一定要和城市的整体策划相符合,在城市道路网络体系中,桥梁是其中关键的一部分,不仅是城市道路的主要构成部分,同时也是城市的一道风景。   城市道路的勘察设计应按照城市路网总体规划实施。根据《城市道路设计规范》,城市道路的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱,根据道路等级的不同选择不同坡度的抛物线形式,而桥梁设计中桥面各点标高的计算一般按照直线形式路拱计算,这就形成了道路与桥梁衔接处,道路半幅宽度范围内设计高程不一致的现象。   但在真实策划中,一般只思考道路轴线的策划标高,疏忽了道路水平方向路拱的坡度,给实际的建筑带来了许多问题。横坡就是道路横断面和路边位置各构成局部的横向坡度,是路面、隔离带、人行道、绿化带位置的水平方向倾斜状况。按百分率体现,大多城市筹划以及道路策划时,对路面、隔离带、人行道策划一个横坡;大多道路的车行道坡度在百分之一点五、百分之二点五;人行道坡度在百分之一点五到百分之二点五。横坡的策划主要就是因为降雨时为了排水,伴随着交通业的快速发展,横跨度长或繁琐的桥梁类型不断出现...
    2016 - 12 - 02
  • 摘要:随着经济的高速发展,我国的路网四通八达,公路建设达到鼎盛时期。尤其高速公路的建设在设计与施工方面取得了很大的进步。在公路工程施工中路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有不慎,将给整个工程埋下安全隐患。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6471433.htm  关键词:高速公路 路基施工 技术   1.公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。   2.路基填土与压实   2.1路基填料   规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。   2.2路基压实   高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35~50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然且先慢后快,由弱振至强振。当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。   2.3特殊潮湿地区路基土的压实   在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2―3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土...
    2016 - 12 - 01
  • 【摘 要】改革开放以来,经济建设成为我国改革的首要工作,基础设施的建设便成为经济健康持续发展的支柱。在基础设施的建设过程中,桥梁工程中的桥梁桩基的设计和实施成为桥梁质量的保证。本文立足于桥梁桩基的基本理论知识,理论结合实际情况,对桥梁桩基工程在建设中可能出现的问题进行了探讨并针对以上问题提出了有效的建议和可行的措施。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-5988696.htm  【关键词】基础设施;桥梁工程;桥梁桩基;有效建议    前言   桥梁桩基通常深埋在土地下方,并且为了保证建筑物的安全和牢固,专业人员要经过专门的实地测量;但是,由于大多数的施工区域地下水位很高,装机的质量往往很难控制。所以,桩基质量直接影响桥梁的整体质量,这就显示出桩基在桥梁建设中的重要性。为了避免施工时造成的人员伤亡和经济损失问题,我们必须制定可行的施工计划,进行有效的实地测量,及时改进计划中不准确的信息。   1.桥梁桩基在工程施工中常出现的问题   1.1打桩基时出现的问题   打桩基是指将提前制定的桩基钉入深土中,而且这些桩基的材质通常是由钢筋混凝土或者钢材专门订制而成;即使在订制时经过严格检测,但是在施工过程中仍然为出现不可预测的问题。例如,(1)桩头损坏。对于混凝土桩来说,在高冲击荷载的重复施工下,桩头极其容易严重变形和损坏。(2)桥梁的桩身可能出现断裂。在高强度重复荷载作用下,桩身中原生小裂纹将会逐渐扩展而发展成为大的断裂,最后必然发生危险,危及人员安全并且造成经济损失。(3)钉桩基时由于不熟练打歪桩基。施工人员由于操作不当、桩顶不平、桩尖偏心、接桩不正、深土中有障碍物等都会造成将桩打歪,从而改变桩基的受力状态,造成桩身断裂和承载力的大幅度下降。(4)桩基接头位置的质量可能存在问题。对于多节的桩...
    2016 - 11 - 30
  • 【摘要】虽然混凝土是道桥桩基施工中的理想材质,但是由于施工技术有限,施工的外部环境复杂,导致混凝土在实际使用的过程中存在一些问题。笔者通过对相关案例的具体分析结合相关的理论经验,对道桥桩基施工中混凝土的具体使用方法做出了相应的分析,以提升混凝土的使用质量。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4343486.htm  【关键词】路桥桩基;混凝土;配合比;施工;方法   1、混凝土的配合比注意事项   现代道桥桩基施工采用了机械化操作,混凝土的输送和灌注也以机械操作的方式完成,这就要求混凝土不仅具备施工建筑所需要的属性,同时还必须满足一定数值的流动性。对此,需要严格按照科学的比例进行混凝土额配合比,具体应该从以下几个方面进行落实。   1.1必须保障混凝土设计强度满足相关的施工规范要求,尤其是水泥的用量不能少于工程要求用量,对于初凝时间而言,应保证在2h以上,而其坍落度最好保持在18~2cm之间;   1.2在进行粗集料的选择时,优先考虑卵石,如果采用的是碎石混凝土配制,则应增加粗砂的用量,砂的比率一般应控制在45%~50%范围内,并且其集料的最大粒径应控制在相关的施工规范内;   1.3配合比系数可以适当调整。不同的道桥施工质量要求,以及不同的施工外部环境、水文、地理性质等,对于混凝土的配合比系数的要求也是存在差异的。所以,在实际的施工中,施工人员应该对具体的工程进行数据对比和分析,最终确定科学的配合比;   1.4不能擅自更改混凝土的配合比。混凝土在配合比的过程中,期间发生了一系列的放热和吸热等化学、物理变化。当配合好的混凝土在使用中流通性不够,不能够简单的进行兑水处理,虽然这种方式是可以达到流通性效果的,但是影响了混凝土的属性,不利于施工建设的安全。应该对混凝土进行相应比...
    2016 - 11 - 29
  • 【摘 要】在桥梁施工过程中经常会遇到需要在山区与海上桥梁修建的情况,由此高墩施工技术应用的范围日益广泛。由于近年来我国的大型基础设施建设的密集修建,高墩施工技术越来越频繁的在桥梁工程中使用,本文从高墩施工的基础入手,分析了不同的高墩施工方法之间的差别、适用的情况以及各自的特点。中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-3238247.htm  【关键词】桥梁高墩施工;爬模;关键技术  一、目前桥梁高墩施工的现状  在桥梁施工过程中,桥梁高墩施工时一种非常常见的施工方式,它在桥梁稳定方面起着非常重要的作用。随着世界范围内重大交通基础设施的不断开工,桥梁的桥墩高度越来越高,施工的难度越来越大,为适应工程需要,在上世纪70年代初,一种新型的模板体系—爬升模板应运而生。爬模施工技术的出现极大的降低了高墩施工的难度,简化了施工的步骤,在日本、欧美等国家使用以后迅速在世界范围内推广,我国在上世纪70年代末期也开始使用爬模施工技术。一开始传入我国以后,主要应用于房地产行业,随着技术的逐渐成熟,在我国的桥梁修建过程中逐渐被采用,并且普及度越来越高。随着爬模技术在我国桥梁修建中的应用,我国的桥梁高墩施工技术进入了一个新的阶段,极大的提高了我国桥梁修建的效率。  二、桥梁高墩施工中最为关键的技术—爬模施工  1、爬模设计的工艺原理  在爬模结构中受力的主题是空心的桥墩已经凝固的混凝土墩壁,整个爬升设备的主体由液压千斤顶顶升油缸以及内爬支脚机构的上下爬架组成,其上下爬架分别与油缸体与油缸的活塞运动杆相铰接,上爬架与外套架相连接,这样就连同外套架相连接网架工作平台共同形成了整个的爬模结构。缸体作为固定的部分,活塞杆则作为运动的上升部分,同上下爬架一样一个固定一个上升的相对运动。从而想成了一个上爬架与内套架,下爬架与外套架相互交替上升的爬模系统,达到爬模结构爬升、就位、校正的...
    2016 - 11 - 28
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