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施工监理
  • 【摘要】基于BIM的虚拟施工技术在施工中的应用,使虚拟施工技术上升到了一个新的层次和水平,给施工质量的提升也带来了很大的帮助。本文对基于BIM的虚拟施工技术的应用进行了一些分析,使相关工作者对基于BIM的虚拟施工技术有一个系统的了解。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6403776.htm  【关键词】BIM;虚拟施工技术;应用分析   我国的建筑企业近年来得到了飞速的发展,不过今年来的建筑行业总产值也体现出回落的趋势。很多建筑企业揽不到工程,建筑领域的竞争日益激烈,是当前建筑业的普遍现象。在这种情况,建筑企业想要实现自身的长远发展,就必须寻求改革和创新,其中,基于BIM的虚拟施工技术作为一种先进的技术,就为建筑企业的技术革新带来了一个很好的选择。把基于BIM的虚拟施工技术应用到工程建设中,对于建筑企业施工质量的提升,具有非常积极的意义。   一、BIM的概念   BIM,即Building Information Model,是指建筑信息模型。BIM的主要功能是把建筑模型应用数字化的方式表达出来,体现出建筑的一些包括物理、功能在内的性质,为建筑物从开始建造到停止使用的整个过程中各项决策提供数据信息参考体系,为建筑工程的实施提供数据参考。BIM的技术基础是三维数字技术,其模型由建筑工程项目的各类数据组合而成,该模型具有真实性、客观性和可靠性。BIM所建立的信息资源共享平台,包含了工程各个时期的数据在内,数据内容非常详尽,可以为工程建造的实施提供完备的数据参考。BIM做为一种先进的虚拟施工数据技术,指导建筑施工只是其强大功能的一个表现,其在未来的应用必将更加广泛,发挥更大的作用。BIM技术,可以说是世界建筑领域的第二次技术革命。所以,对于BIM技术的学习、研究和应用,是一个建筑企业重视先进技术的体现,也...
    2017 - 03 - 14
  • 【摘要】笔者结合自身多年施工经验从电力设备选择及布置情况、负荷计算两方面并对中山基地施工用电情况进行简明阐述。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5256172.htm  【关键词】港珠澳中山基地电力设备变压器负荷计算   一、建设项目及中山基地介绍   港珠澳大桥自香港大屿山石散石湾,经香港水域,向西穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道,止于珠海/澳门口岸人工岛,总长约35.6km,其中我公司承建的CB05合同段主线设计总长度6653m,其中主线桥梁全长6368m,包括九洲航道桥、浅水区非通航孔桥及珠澳口岸连接桥。   CB05合同段共设三处施工营地,分别为中山基地、唐家湾营地及海上作业区。其中中山基地为本合同段承台、墩身、桥面板等预制构件预制和存放、组合梁制作与存放及钢塔总拼施工作业区。   二、中山基地电力线路总布置   中山基地交通便利、设施完善、全场场地平整,水电齐全。原有电力设施SGB10-800KVA/10KV变压器2台,SGB630KVA/10KV变压器1台,由于生产负荷的增加,原有变压器容量已不能满足使用要求,故新增4台 SGB10-800VA/10KV变压器。此时中山基地供电设备总计含有800KVA变压器6台,630KVA变压器1台,同时配备有1台500KW及1台350KW发电机组作为应急备用电源。由于新增3200KVA用量,原有的高压电缆需换为YJV22-8.7/15KV-3*300及YJV22-8.7/15KV-3*185高压电缆。   三、电力设备布置及选择   ①变压器的容量及台数选择原则   变压器容量和台数是影响电网结构、供电安全可靠性和经济性的重要因素。但有关建设、扩建和变压器增容的台数和容量的选择,国内尚无明确具体的规定,根据笔者多年的桥梁施工用电经验,总结如下原则。   1、变压器额定容量应...
    2017 - 03 - 13
  • 摘要:岩溶地区桩基础施工一直都是一个施工难题,本文详细介绍了应用于花都特大桥岩溶发育地区长桩基施工关键技术,为岩溶地区桩基础施工提供经验借鉴。    Abstract: The construction of pile foundations in karst areas has been a construction problem. This paper describes the key technology of pile foundation construction that applied in Huadute bridge in karst areas to provide experience for pile foundation construction in karst areas.   关键词:岩溶发育;长桩基;施工技术   Key words: Karst;long pile;construction technology     1工程概况   花都特大桥全长11332m,位于广州市花都狮岭工业园区,交通便捷。全桥桩基采用钻孔桩基础,桩基桩径为?准1.0m、?准1.25m、?准1.50m,桩长8.0m~86.0m不等,共2412根,主要地质以上部砂层、下部灰岩及泥质灰岩为主,岩溶发育,施工难度大,安全风险高,工期要求紧。   2施工难点分析   ①基岩面虽浅但是溶洞分布广,而且多为串珠状,在钻进过程中容易出现多次反复漏浆;②岩溶中裂隙水有流动性,在钻进过程中一旦漏浆会出现投入孔中大量片石及粘土而泥浆面上升不明显的现象;③溶洞不是整齐的,顶板和底板犬牙交错,高低不平,钻进溶洞顶板及底板都存在偏空甚至于卡锤的情况;④吊装钢筋笼过程中易出现塌孔,混凝土超方量较大。   3...
    2017 - 03 - 09
  • 【摘 要】预应力技术在公路桥梁施工中因其节省材料、自重轻、减小混凝土粱的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点,在国内公路桥梁建设中得到广泛应用。本文就预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用详细探讨了预应力的施工技术要点。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-4672761.htm  【关键词】预应力;公路桥梁;混凝土;张拉;压浆   一、预应力技术的发展现状   尽管预应力技术诞生时间并不长,但是预应力混凝土凭借其安全可靠的结构、优良的抗裂性等优点而在公路桥梁设施的建设中得到越来越广泛的运用。而且,自1937年世界第一座预应力混凝土桥梁建成以来,混凝土材料、预应力施工工艺等都在预应力混凝土结构发展过程中得到不断发展、完善。   (一)混凝土材料   目前工程实施中广泛采用是可以充分发挥材料强度的高强混凝土,这种混凝土可以有效的减少自重和截面尺寸,从而提高跨越能力。而预应力混凝土恰恰就是要求混凝土应具有高强度、低收缩徐变、高弹性模量、缓凝早强等特点。这样一来,便可有效减少预应力损失,提高设备的利用率和构件的生产率,为加速施工提供了保障。以我国著名的大桥为实例,如武汉长江二桥、汕头海湾大桥等都是使用的C40~C50级泵送混凝土。另外,随着化学工业的不断发展,施工中也开始在混凝土中添置一些外加剂,如缓凝剂、减水剂、膨胀剂等,极大地改善了混凝土的性能。   (二)预应力施工工艺   随着新型材料的不断涌现、科技的不断进步以及相关设备性能的不断优化与提高,预应力的施工工艺也得到了不断地完善与提高。   首先,混凝土结构的施工提倡在运用立模现浇整体施工技术的同时,预制标准构件施工法。以桥梁工程为例,根据不同的结构以及实际的施工环境在“架就地浇注施工法”、“逐孔施...
    2017 - 03 - 08
  • 摘 要:桥梁工程大体积混凝土施工属于桥梁建设的重要组成部分,直接关系桥梁建设的施工质量。同时,桥梁工程大体积混凝土裂缝是易出现的桥梁建设问题,逐渐受到相关部门的关注与重视。因此,为有效解决大体积混凝土裂缝问题,相关部门应优化大体积混凝土施工技术,以达到提高桥梁工程施工质量的目的。本文笔者将简要分析桥梁大体积混凝土结构产生裂缝的原因,探究温控措施在桥梁大体积混凝土施工中的应用,以供相关人士参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7198849.htm  关键词:桥梁工程;大体积混凝土施工技术;温控措施    前言   桥梁大体积混凝土施工是整个桥梁建设的重要环节,与桥梁建筑施工效率密切相关,是影响桥梁使用年限的关键因素本文以桥梁工程大体积混凝土结构产生裂缝原因为出发点,以施工技术为核心,强调温控技术在桥梁工程大体积混凝土施工中的应用要点,为有效防治桥梁大体积混凝土裂缝问题提供依据。   1 桥梁工程大体积混凝土结构产生裂缝原因   (1)水泥水化热。水泥在水化过程中易产生大量的热能,若混凝土体积过大,导致热量难以散发,致使混凝土内部温度不断攀升。一般情况下,浇筑混凝土后的3至5天,其温度会达到一个顶峰值。若混凝土表面温度与内部温度存在较大差异,进而产生温度应力与温度变形。在此基础上,若温度应力超过混凝土内外约束力范围,将导致桥梁混凝土出现裂缝,影响桥梁工程质量。   (2)外部温度变化。在建筑混凝土过程中,外部温度是影响混凝土温度的关键因素。若外部温度过高,则混凝土浇筑温度随之上升,若外部温度迅速下降,则会导致混凝土内外部温度差距逐渐扩大,引发混凝土裂缝。   (3)内外约束条件。一般情况下,地基浇筑与大体积混凝土浇筑同时段进行,在温度发生变化的基础上,受下部地基约束,导致...
    2017 - 03 - 07
  • 【摘要】 目前在桥梁设计中大量的采用桩基础,承台作为桥墩台身与基础的交界部分,其施工技术和质量也得到了越来越广泛的重视。桥梁承台的施工虽然应经缺德不少经验,但随着桥梁施跨度的不断增大,各种新技术、新工艺的出现,对承台施工提出了更高的要求,本文主要针对桥梁承台大体积混凝土施工技术展开探讨。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6676023.htm  【关键字】 桥梁;承台;大体积;混凝土   1.引言   目前在桥梁设计中大量的采用桩基础,承台作为桥墩台身与基础的交界部分,其施工技术和质量也得到了越来越广泛的重视。   在桥梁承台大体积混凝土施工的过程中要综合考虑多方面因素,制定切实可行的实施方案,其中最为关键环节就是做好大体积混凝土浇筑过程中水泥的水化热作用。大体积混凝土在施工的过程中往往需要采用连续施工的方法。在大体积混凝土浇筑完成后一定要控制好内外的温差另外大体积混凝土也要消耗掉大量的水泥和钢筋材料,在施工的过程中也需要严格的控制施工条件,施工条件也相对复杂。对施工过程的质量和技术控制都提出了更加严格的要求。其中施工技术直接关系到了大体积混凝土的开裂问题。在施工的过程中要重点结合施工过程中的大体积混凝土的开裂这一问题展开研究。全面优化施工过程中的原材料使用和技术。解决好大体积混凝土施工过程中出现的问题。   2.桥梁承台大体积混凝土施工技术   2.1 桥梁承台施工简介   在承台施工过程要结合地下水位情况、开挖深度等因素综合确定排水方法,当地下水位深,地下水较小和开挖深度较浅时采用大开挖方式,在基底位置处设置集水井排水,反之可以选择采用井点降水方式。承台施工一般都为大体积混凝土施工,要采取措施来降低大体积混凝土施工中内外温差过大的问题。   井点降水中井点管...
    2017 - 03 - 06
  • 摘 要: 随着我国社会水平的提高,经济步伐的推进,新技术的应用,我国的基础交通事业也在这个过程中得到了较大程度的发展。其中,桥梁是我国基础交通设施中的重要一环,对于当地交通事业的发展也具有重要的意义。在本文中,将就BIM技术在钢桥工程的应用进行一定的分析与研究。 中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-6738822.htm  关键词: BIM技术;钢桥工程;应用研究    引言   BIM(Building Information Model)技术是近年来兴起的一种新兴技术,该技术不仅是数据共享的平台,更是信息的重要集合体,贯穿于工程项目设计、施工全过程之中。目前,BIM技术在我国的机械、建筑等方面都获得了非常广泛的应用。但是,毕竟其发展推广应用时间较晚,尤其是在铁路桥梁工程的发展应用还比较滞后,为此,如何让BIM技术能够在我国铁路桥梁工程施工过程中进行更好的推广应用和实施,则成为了我国铁路桥梁建设者们最为关注的问题。   1 BIM技术在钢桥工程中的应用   1.1 三维建模 在BIM技术中,三维模型可以说是人们对其进行应用的重要基础,能够以非常准确的方式对即将施工工程的细节进行描绘。其来源主要有以下几种形式:第一,是以原有的二维设计图纸作为建模基础;第二,不采用二维设计,而是直接使用先进的三维建模软件对工程进行设计。而在BIM技术的实际应用中,更多的是直接使用三维设计的方式进行设计,因为该种方式其不仅会对人们大脑中以往二维设计所具有的局限性进行打破,同时也能够大大地减少设计者的设计工作量,而通过三维建模软件所具有的最直观的可视化特性,也能够帮助桥梁设计者在桥梁实际设计的过程中就能够更好地把握桥梁的详细构造,避免出现因设计疏忽而出现不必要的错误。同时,对于我国目前建设的钢结构桥梁来说,通过良好三...
    2017 - 03 - 03
  • 【摘 要】为满足国家日益增长的交通量的需求,现有高速公路的改扩建必定是今后高速公路建设的发展趋势。而高速公路桥梁拼宽(即新建桥梁和既有桥梁的连接)又是改扩建工程中的重点和难点。本文以连霍高速洛阳-三门峡(豫陕界)段改扩建工程好阳河大桥T梁的加宽施工为例,分析了高速公路拼接加宽施工中的施工技术和成功经验。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-6103031.htm  【关键词】T型梁加宽;纵向接缝;施工技术    引言   对既有高速公路进行拓宽是既增加公路通行能力又具有较大社会经济效益的一种非常高效的高速公路改、扩建方法,是现阶段我国公路建设的发展趋势。对既有桥梁的拼宽使新老桥形成整体是高速公路改扩建的关键技术。   本文主要探讨在保障既有高速公路通行的情况下,高速公路桥梁拼接施工技术,并以好阳河大桥50mT梁为例,介绍T梁加宽拼接的施工技术。   1 工程概况   连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-18标,起点位于三门峡西互通立交西侧,终点位于连霍高速与三淅高速交界处,桩号里程K135+600~K146+310,全长10.71km。该段高速公路交通流量大,重交通比例高且成上升趋势,沿线共有桥梁6座,本文以好阳河大桥(9×50m预应力砼T梁)为例。该桥设计为双拼加宽方案,新建的加宽桥梁采用与原桥相同的桥跨布置、外形尺寸类似桥型结构,所有桥梁均采用上连下不连的方式进行拼接。既有桥梁左、右半幅分别加宽8.25m。   2 新老桥50mT型梁加宽拼接施工步骤   (1)老桥T梁横隔板处植筋   (2)安装新桥T型梁(板)   (3)新桥横隔板及湿接缝施工   (4)新桥砼防撞护栏施工   (5)切割并吊移老桥砼防撞护栏...
    2017 - 03 - 03
  • 摘 要:在路桥工程扩宽工程中,由于新旧路基中有不同的均匀性、稳定性、密实度及强度存在,导致新旧路基有不同沉降出现,因此造成沿路面接缝位置有纵向裂缝出现,在扩宽施工中,最为关键的则是对新旧路基结合部位路基的有效处理,新旧路基结合部强度的加强,促使路基填料质量得到有效控制,进一步将施工质量进行合理控制。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6444300.htm  关键词:公路工程;改扩建施工;加宽处理     1 高速公路桥梁改扩建的设计原则   按照现有道路构造物自身存在的特点及要求进行分析,高速公路桥梁改扩建的设计原则主要包括以下几个方面:   ①对旧桥的竣工资料、设计以及地质资料进行收集,对原有桥梁构造物全线实施现场调查及归类分析的方式,促使合理的研究及论证得到有效实施,从而对建设方案的可行性进行落实。   ②根据舒适、安全、美观、经济及环保的原则对桥梁构造物的改扩建工程进行运用。因地制宜,尽可能对原有构造物进行利用,促使新旧桥梁设计规范实施灵活运用。运用和原桥相同的结构形式及跨径,促使桥梁拼接加宽得以实施,从而大大装配化、标准化及一致外观的效果。   ③逐一对老桥进行验算、检测及分析归类,进一步将加固施工方案得到利用,促使其承载能力得到提升。   ④在对桥涵构造物加宽就方案进行确定时,应对结构的可靠性及耐久性的要求进行充分注重,同时还要注重施工的方便性及实施性,进一步将后期养护成本得到尽可能降低。   ⑤在对桥梁改扩建方案进行确定时,应对实施的技术方案及施工中的交通组织进行统筹,促使施工方案与交通组织方案达到相同,从而实现施工中不会有交通中断的现象发生。   2 路桥工程新旧路基中存在的差异及作用   2.1 路桥工程新旧路基中存在的差异&...
    2017 - 03 - 02
  • 【摘 要】在公路建设的过程中,常常不可避免会通过膨胀土地区,膨胀土是公路建设中一种特殊的不良土质,一直是困扰公路建设的重大工程问题,处理不好将对路基和公路产生极大的破坏。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-50311.htm  【关键词】公路工程;膨胀土危害;处理方法   膨胀土是指土的粘土矿物成分中富含亲水性粘土矿物,具有吸水显著膨胀软化、失水急剧收缩破裂以及反复湿胀干缩特性的高塑性粘土,又称裂土、裂隙粘土。膨胀土是影响公路及其它结构物建设的一种特殊土质,在实际工程中,其破坏力是巨大的。随着公路建设的高速发展,为保证公路在较长时间内的路基稳定和路面的平整度,达到行车安全、舒适的目的,必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。    1.膨胀土的工程特性   膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。   1.1胀缩性   根据土质学观点,膨胀土由于具有亲水性,只要与水相互作用,都具有增大其体积的能力,土体湿度也随之增加。膨胀土吸水膨胀后,如果膨胀受阻,就会产生膨胀力,会使路面隆起,失水体积收缩,土体收缩开裂,并使得路面下沉。膨胀土不同于其它粘土的胀缩性,反复的干缩湿胀导致土体的有效凝聚力下降,使得土体的强度降低。   1.2固结性   超固结性是膨胀土的重要特性之一。这种超固结性使膨胀土大多具有天然孔隙比较小、干密度较大、初始结构强度较高等特性。超固结膨胀土路基开挖后将产生土体超固结应力释放,边坡与路基面出现卸荷膨胀,并常在坡脚形成应力集中区和塑性区,使边坡容易发生破坏。   1.3崩解性   崩解性是膨胀土浸水后所发生的一种吸水湿化现象。不同类型的膨胀土其崩解性不一样,强膨胀土浸入水后,几分钟内很快就完全崩解;弱膨胀土浸入水后,则需要经过较长的时间才...
    2017 - 03 - 01
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