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施工监理
  • 摘 要:桥梁施工阶段的投资比重大、伸缩性强,因此做好桥梁施工阶段的工程造价计价管理工作,对合理有效利用建设资金及提高项目的投资效益等都有着极为重要的意义。本文分析了工程造价控制管理的意义,介绍了桥梁施工阶段的造价管理措施。 中国论文网 http://www.xzbu.com/9/view-939686.htm  关键词:桥梁施工;工程造价;全方位管理      建筑工程的造价管理为其项目管理的一个重要组成部分,贯穿于工程建设全过程。桥梁施工的造价管理较为复杂、繁琐,经常存在预算超概算、概算超估算及决算超预算现象。另外,近年来桥梁设计与施工技术在不断发展,新材料、新结构、新方法、新工艺被广泛应用,这都给工程造价管理带来了一定的难度,也给建筑工程的投资效益管理带来了严重困扰。因此,加强工程造价管理对工程质量、社会效益和经济效益都具有极为重要的意义。   一、工程造价控制管理意义   首先,制定建设工程工程量的清单计价规范是顺应市场机制与深化工程造价管理改革的一个重要措施。运用工程量清单计价管理是为了在建设工程的招投标中对市场秩序进行规范化建设管理。其是国际上通行的方法,也是同国际惯例接轨的需求所在。建设项目造价控制惯例贯穿项目的设计阶段、决策阶段、实施阶段及竣工阶段的全过程中。   二、桥梁工程造价管理措施   (一)桥梁工程施工前的造价管理   在桥梁工程施工前应做好造价编制预算工作。做好该项工作应注意以下几点问题:   (1)在进行造价编制预算前应对相关文字说明及设计图表等进行详细认真阅读,并应结合现场的调查情况,将工程各部分的工程数量及预算要求准确计算出。   (2)能够根据所拟定的施工组织设计来确定出合理、安全、可靠、先进的施工方案。   (3)应根据相关工程量计算规则、...
    2017 - 02 - 28
  • 【摘 要】本文主要阐述了安河特大桥主桥施工技术方案,希望能为广大同仁提供参考和借鉴。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7606736.htm  【关键词】安河特大桥;主桥;施工技术;方案    一、主桥结构计算与模拟施工控制    (一)主体结构施工仿真计算分析    本桥拟采用桥梁结构分析及施工控制分析程序系统-BAP对该桥进行全施工过程的前进与倒退仿真分析。该系统为肖汝诚教授开发的桥梁结构施工控制综合程序系统,本程序系统带有四级中文菜单,可进行各种桥梁结构施工分析。通过分析计算可以得出各施工阶段的内力、应力与位移。确定施工控制参数,并随施工进度不断进行调整。在误差分析中利用最优参数法。    (二)施工阶段线型控制    施工控制的最基本要求是确保施工中结构的安全和确保结构形成后的外形和内力状态符合设计要求。通过理论计算可以得到各施工阶段的理论主梁标高值,但在施工中存在着许多误差,这些误差均将不同程度地对成桥目标的实现产生干扰,并可能导致桥梁合拢困难、成桥线形与设计要求不符等问题,因此,为了确保乐安河特大桥施工安全,成桥线形符合要求,在施工中必须实施有效的施工控制。    二、主桥的挠度及桥墩沉降监测    (一)布设原则及技术要求    1.垂直变形(挠度)和沉降观测采用《建筑变形测量规程》中的二级变形测量精度指标,即:沉降观测中观测点测站高差中误差不大于0.5mm;位移观测中观测点坐标中误差不大于3.0mm。    2.水准基点应布设3个以上水准基准点。水准基点埋设于基岩或原土层中,经过实地踏勘,有条件时,也可将水准基点设置在坚固的、永久性建筑物上。    3.基准网按《城市测量规范》中二等水准测量要求进行。   ...
    2017 - 02 - 27
  • 摘要:针对我国钢筋混凝土桥梁耐久性不足的现状,在已有研究资料的基础上,总结出导致耐久性不足的各种原因,同时介绍了提高桥梁结构耐久性的有效措施,以保证我国交通事业的可持续发展。   关键词:钢筋混凝土桥梁   耐久性   桥梁结构   钢筋混凝土以其在性能、施工、经济等方面的显著优点而广泛地应用在桥梁结构上。然而,大量的钢筋混凝土桥梁由于耐久性不足而提前失效,达不到预定的使用年限。国内外统计资料表明[1,2],耐久性失效是导致混凝土结构在正常使用环境状态下失效的最主要原因之一。其造成的破坏是严重的,已直接影响到结构的正常使用,严重地威胁到结构的安全性能,并由此给世界许多国家包括我国带来了巨大的经济损失,而且这种损失已远远超过了人们的估计。   1. 成因分析   1.1历史原因   长期以来,由于人们普遍认为混凝土是一种耐久材料,而忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题,直到20世纪70年代才逐渐引起发达国家的高度重视。而今,混凝土结构的耐久性及其设计已成为结构工程学科发展研究的前沿,但我国在各种土建工程中对于结构的耐久性仍未给予足够的重视,且不论在耐久性研究或耐久性要求的设计水准上,与国外相比存在非常大的差距。   1.2现行规范中存在的问题   我国现行公路钢筋混凝土桥梁结构设计与施工规范主要考虑的是荷载作用下结构安全性与适用性的需要,并未能充分考虑耐久性要求,而且在具体的条文中也没有充分体现出来。因此,在以往的乃至现在的桥梁结构中普遍存在着重强度设计而轻耐久性设计的现象。京津地区的城市立交桥由于冬天撒冰盐及冰冻作用,使用十几年后就出现问题,需限载、大修或拆除。跨海大桥浪溅区构件仍旧改用不耐氯盐侵蚀的混凝土和较薄的保护层厚度,公路桥面板的混凝土保护层厚度有的仅为2cm。这些做法在...
    2017 - 02 - 24
  • 【摘 要】随着桥梁建筑工程的发展,预应力混凝土结构在市政桥梁中的应用越来越多,特别是后张拉法预应力的施工技术的应用。本文主要从市政桥梁工程后预应力张拉法施工技术工艺、市政桥梁工程后预应力施工质量措施等方面出发,对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行分析。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-2226847.htm   【关键词】市政桥梁工程;后张法预应力;施工技术       现代化的发展,对桥梁的要求越来越多,原有的桥梁技术已经无法满足现实的需求。后张拉预应力施工的出现,为现代化市政桥梁工程的发展创造了条件。如何将后张拉法预应力施工技术更好的应用在市政桥梁工程中,已经成为市政部门值得思索的事情。    1 市政桥梁工程后预应力张拉法施工技术工艺    1.1 预应力材料的检验和试验    市政桥梁施工工程是一个相对特殊的应力施工工程。因此,必须对其材料进行相应的检验和试验。在对钢绞线进行检验的时候,可以采用批量检验方式,毕竟每一批产品是由同一批号、规格、生产工艺制成的产品。在检验的时候,可以随机抽取几个,对其表面质量、直径偏差及捻距和力学性能进行试验。在锚具进场的时候,要对其进行验收,并对其外观进行检查,合格后,还要从其中抽取5%左右的成套锚具进行试验。不仅要对夹片的硬度进行试验,也应该从合格品中抽出5%的锚具,对已经组装好的静载锚固性能进行试验,看其是否规格、设计是否一致。只有这样,才能将锚具应用在市政桥梁施工中。    1.2 孔道预设    孔道在市政桥梁工程中有重要作用,其设置的正确与否将直接影响着工程质量。孔道在设置的时候,一般直径都比预应力外径或孔道外径大10mm~15mm。管道要用金属波纹管进行预先埋制。如果波纹孔处不平整,要用小锤将其整平,之后用塑料胶带将...
    2017 - 02 - 23
  • 摘要:中国的平原和高原面积只占了国土面积的三分之一,而更广阔的土地则是山区和丘陵地带。在复杂的山区丘陵地带通过挖隧道修建公路和铁路能最大限度的提高路线的线性,减少里程,避免大面积开挖山体而带来的植被破坏,大量遗弃土方,能够有效保护环境。本文将简要的对隧道施工进行叙述以及对山区复杂地质条件下隧道的施工方法进行探讨。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-2277837.htm  关键词:复杂地质;隧道;山区;施工   前言:随着现代的隧道建设技术的发展,隧道的长度越来越长,而且穿越的地层的地质条件也越来越复杂。所以对于复杂地层的隧道施工的要求也比较高。需要考虑深埋隧道中相关高地应力高地温度、隧道施工过程中的通风问题、岩石爆破问题等等。这些都是山区复杂地质条件下隧道施工中常见的问题。概括来讲,其一是施工技术的要求,其二是对于地质灾害的预测和防治。   1 工程设计程序问题    山区地质条件与一般的地面结构在力学上有很大的不同:岩石的应力不易确定、材料组成不易评估、岩体与支护的相互作用不明了等等。因此,隧道设计一般都应用岩体分类系统,根据不同的岩石组成确定设计方案。但是,岩体的分类系统只能对隧道的基本特征进行评估,而工程师如何根据地质状况做出正确的施工判断才直接影响隧道工程的质量。这就对工程师对资料的掌握及分析有很高的要求。在对地质环境进行勘察时,只有非常简单的地质条件才能在勘察基础上建立一个永久模型。一般的情况则是在设计了施工进展中对最初建立的模型进行不断调整和完善,是一个动态模型。数值分析和隧道的开挖过程、顺序以及对支护系统的即时调整应同时进行,才可以是的方案比较完善、合理、安全。   2 隧道开挖方式探究   隧道开挖的方式有多种,比较常见的主要有暗挖、半明挖和明挖三种,根据不同的经济...
    2017 - 02 - 22
  • 【摘 要】传统设计施工计划按图施工,按横道图进行计划安排,无法预见实际施工过程中的问题,导致资源、资金的浪费。BIM技术在设计施工阶段的应用能大大改善了传统施工技术。本文以成都JRC项目为例,介绍基于BIM技术的地下层内支撑施工模拟,总结归纳出其优点,并对其应用前景进行展望。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-4670406.htm  【关键字】传统施工计划;BIM;虚拟施工;设计施工阶段   前言   建筑业作为第二产业,在我国产业结构中具有重要地位。在城镇化进程中,第二产业所占比例必然增大,而传统施工是严格按照“照图施工”的原则进行。通过横道图、直方图进行工期的调整、资源的优化,不能直观清晰地表达施工进度与各目标的相关性,更不能动态地进行资源分配和施工场地布置[1]。同时,在现阶段的建筑施工中,通常在施工甚至后续阶段才发现设计阶段的错误,造成资源的浪费。因此,优化施工方案和加强建筑活动各参与方的协同和交流变得至关重要。而BIM技术的出现,能很好地解决这个问题。   1.BIM技术介绍   1.1 BIM概念   BIM(Building Information Modeling)建筑信息模型是当前建筑业信息化过程的驱动者。其思想起源于20世纪70年代.在BIM handbook中,将其技术作为建筑领域最先进的技术之一[2]。BIM是以三维数字技术为基础,对建筑物理和功能特征的数字式表达,并集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型[3]。   图1:BIM集成化过程   1.2 BIM在设计施工阶段的应用   BIM技术在全寿命周期中,主要应用分为四个阶段:设计阶段——投资/采购阶段——建造阶段——运营阶段。根据工作流程,设计施工阶段可以划分:第一...
    2017 - 02 - 21
  • 摘要:本文分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因,论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝,以确保桥梁使用安全及使用寿命。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3569760.htm  关键词:混凝土 桥梁 裂缝  混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁产生的各种裂缝,形成的原因不同,因此其危害性有显著的差异。为此,本文首先概述了裂缝的种类和成因,然后从设计和施工两个方面分析了如何防治混凝土桥梁的施工裂缝。  1、裂缝的种类及成因分析  (1)荷载产生的裂缝。钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力,承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力,它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同,荷载裂缝的形态也会有所不同。  (2)混凝土收缩引起的裂缝。混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝,包括塑性收缩、缩水收缩等。混凝土浇筑4~5h后,水泥水化反应激烈,逐渐形成分子链,水分急剧蒸发,骨料下沉,混凝土硬化尚未完成,此时发生的收缩称为塑性收缩。骨料下沉,受到钢筋阻挡,形成沿钢筋方向的裂缝,此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后,表层水分逐渐蒸发,湿度逐渐降低,混凝土体积逐渐减小,称为缩水收缩。混凝土内外收缩不均匀,表面收缩大,因此会受到内部混凝上的约束,表面混凝土将会承受拉力,超过抗拉强度后,便会产生收缩裂缝。  (3)温度变化引起的裂缝。混凝土桥梁属于大体积混凝土工程,在浇筑过程中,混凝土内会产生较大的水化热,如果采取的措施不当,会造成混凝土内外的温差过大,产生较大的温差应力,从而导致混凝土产生裂缝。  (4)基础变形引起的裂缝...
    2017 - 02 - 20
  • 摘   要:文章探讨了桥梁深基坑施工的相关技术要点,包括准备工作、土方开挖技术、内支撑施工、基坑降排水以及深基坑施工安全技术措施等。中   关键词:桥梁深基坑;土方开挖;支护;降排水  桥梁深基坑施工一直是桥梁工程施工的重点,也是施工难点所在,如果施工技术措施不得当,便可能引发塌方等工程事故,增加工程的成本造价,并对基础施工质量造成不利影响。下面简要探讨桥梁深基坑施工的相关技术要点。  1 做好深基坑施工的准备工作  进行桥梁深基坑开挖之前,应将挖方区域内所有障碍物进行清除或迁移,如树木、房屋等建(构)筑物、高压、照明、通信线路等,以免这些障碍物影响基坑的施工。开挖前还须制定好现场场地平整施工方案,绘制开挖施工方案,明确集水井位置及土方堆放地点、开挖路线、基底标高、边坡坡度,制定好基坑的降排水措施,计算挖填土方量。基坑施工前做好控制基线、轴线和水准基点等测量控制网的设置工作,布置好方格网桩,进行基坑土方开挖的测量定位放线,并反复进行检查核对,减少测量误差。基坑开挖前应熟悉开挖基坑的基础型式及尺寸要求,核实地质条件是否同设计一致。施工前还要制定场地的临时供水供电线路,确定机械进出和土方运输道路,并完成生产设施、生活设施等临时设施的修建工作。  2 桥梁深基坑土方开挖技术要点  深基坑土方开挖须结合实地情况与基坑维护工况,坚持分层分段开挖与支护的原则,开挖应做到开槽支撑、先撑后挖、先中间后两边,严禁超挖。开挖宜采用大小两种挖掘机械配合施工,开挖前根据施工机械、作业条件进行土方分区,各段应按照先远后近的顺序以出口为核心点进行开挖,每段开挖长度不宜超过支撑间距。大型机械用于垂直开挖及土方装运,而基坑底部开挖、清理边角等工作应采用小型机械来完成,开挖应分层开挖,不得超挖,应在整个开挖过程中实行动态管理。竖向开挖可分为中心岛式分层挖土、大面积分层挖土及盆式...
    2017 - 02 - 17
  • 【摘 要】斜拉桥施工安全和桥梁健康的监测是避免相关事故发生的有效途径,通过对监测系统功能要求、系统硬件设备和系统软件的分析,开发了应用于斜拉桥施工安全和桥梁健康的检测系统。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-5084547.htm  【关键词】施工安全;桥梁健康;监测   道路桥梁建设是我国现代化建设进程的重要组成部分,对我国经济持续增长和社会进步有至关重要的影响。桥梁作为道路交通动脉的关键节点,其重要作用越来越为人们所重视。近年来,我国桥梁建设发展迅速,资金投入巨大,由于桥梁在经济社会中的显赫作用,它的安全性、可靠性越来越受到重视。近年来,国内发生的几起大桥坍塌和局部破坏事故,使人们更深入地认识到,桥梁结构健康安全监测的必要性和迫切性,它已成为桥梁领域的一个重要方面,直接牵涉到桥梁和人民财产的安全性、经济性和社会效益的发挥。   在桥梁建设中,斜拉桥的安全监测主要集中在施工安全和桥梁健康两方面:一方面新建桥梁结构需要进行施工监控,以确保施工质量,顺利通车[1][2][3];另一方面由于自然灾变和老化作用,桥梁运营过程中,会出现各种病害,潜伏着巨大的安全隐患,威胁桥梁安全[4][5][6]。   因此,为降低陈本提高利用效率,可以考虑开发同时应用于建设中施工安全和使用中桥梁健康的监测系统。   1.监测系统的功能分析   开发同时应用于施工安全和桥梁安全的监测系统,其功能是对桥梁建设和使用中情况进行监测,从而降低相应事故的发生实现安全建设和安全使用目标。按已有研究,一般认为斜拉桥的安全监测的过程是在重要结构的某些部位安装传感器,测量结构的某些物理量如应力、应变、加速度、位移等,将测得的这些物理量传至计算机,计算机根据这些物理量推断出结构的工作状态。因此,开发斜拉桥安全施工和桥梁健康监...
    2017 - 02 - 16
  • 摘要:介绍两种简支梁桥现浇盖梁无支架施工方法、施工注意事项、计算要点及改进措施。 中国论文网 http://www.xzbu.com/9/view-942077.htm  关键词:现浇盖梁;无支架施工;改进措施。     盖梁是钢筋砼简支梁桥中下部结构的主要受力构件,是梁板的支撑平台,盖梁一般设于墩柱顶部。通常采用现浇施工,其施工质量不仅取决于砼配合比与浇筑方法,而且很大程度上取决采用的支架。传统的支架施工一般采用落地支架,但是落地支架有一定局限性。它一般适用于在地面上现浇盖梁、盖梁高度不大、地基土质条件较好、无水等情况。但是桥梁施工中经常遇到在水中施工、地基土质条件差、盖梁高度大等情况,采用落地支架施工变得不可行。现介绍两种无支架施工方法,能很好的解决以上问题。   一、包箍挑架式   包箍挑架式就是在盖梁下的墩柱顶上套钢包箍,拧紧包箍连接螺栓,然后在包箍牛腿上搭设工字钢和槽钢作为纵梁和横梁,在横梁上铺模板。(1)适用情况。包箍挑架式适用于水上现浇盖梁,盖梁高度大而盖梁自重小,施工荷载较小。当然,适合落地支架的情况同样适合包箍挑架式。(2)施工方法。a.安装包箍:先在地面上将两个包箍用螺栓连接,中间垫上木楔,使包箍直径稍大于立柱直径,用吊车将包箍吊起套在立柱指定位置,将木楔去掉,拧紧螺栓,将包箍准确固定在立柱的指定位置。b.安装工字钢纵梁:用吊车将工字钢安放在包箍两侧牛腿上,用导链或其他可靠措施将两根工字钢紧紧夹在立柱上。c.铺设横梁:横梁采用槽钢,间距30cm,安放在工字钢纵梁上。d.在横梁上铺设盖梁底模,进行盖梁施工。   (3)施工注意事项。a.包箍处的墩柱表面应有较好的平整度并适当粗糙以确保摩擦力;b.应严格控制拼装螺栓的拧紧力;c.包箍钢板与斜撑应焊接牢固;d.施工前先做荷载试验,检验摩擦力是否满足要求;e.施工...
    2017 - 02 - 15
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