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施工监理
  • 【摘要】本文依托京台线建瓯至闽侯高速公路工程项目,以中洋大桥T梁的安装施工为例,就其施工工艺进行探讨,仅供参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6894591.htm  【关键词】高速公路;T梁;中洋大桥   随着我国国民经济的快速发展、城市化进程的加快,我国高速公路的成网建设不断深入,在偏远山区、复杂地形条件下修筑的高速公路也越来越多,大跨度、高难度桥梁应运而生。在山区,受地形条件限制,若进行长距离大纵坡的路线设计,桥梁结构形式多采用30m、40mT梁,但大型T梁自重大,体积大,运输路线曲折,施工难度较大,特别是在长距离大下坡比如纵坡2.5%的长下坡不利工况下,运梁和架梁均存在较大的安全作业风险。为此,必须在施工过程中,必须采取一系列安全、技术措施,以高效地完成T梁的安装任务。   一、工程概况   京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段位于延平区境内,路线全长4.861Km,项目区地处闽北山区,山岭相连,山体陡峭,峰峦叠嶂,地形起伏较大,但山脉海拔高度多在1000m以下,相对高差在100-500m之间,山体坡度多在30-40°之间,局部陡壁坡度大于60°,甚至直立。标段内含中洋大桥、中洋1号中桥、中洋2号中桥,其中中洋大桥左线和右线桥长均为880m,桥型布置为12×40+16×25m装配式预应力连续T梁,桥墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布置,T梁平面线形通过翼缘板调整。桥墩采用柱式墩及薄壁墩,桩基采用灌注桩基础;桥台采用柱式台、座板台。   二、T梁的运输   在桥梁设计中,桥面横坡一般在2%左右,梁体在桥面运输时,梁板中心线与梁体垂线偏差不大,不会影响梁体运输安全。但本桥T梁桥梁横坡达3%,加上运输路线为曲线,若不采取措施加以处...
    2017 - 02 - 14
  • 摘 要:安全生产关系到广大人民群众的生命财产安全,是社会稳定和谐发展的一个重要因素,随着近年来桥梁施工项目的增多,桥梁施工安全备受施工企业与民众的关注。文章在研究了桥梁施工风险的特点、桥梁施工常见风险事故的基础上,提出了以模糊综合评价的方法对桥梁施工进行风险评估。模糊综合评价方法是一种十分有价值的数学算法,将其运用到桥梁施工风险评估方面具有十分现实可行的意义。 中国论文网 http://www.xzbu.com/3/view-6228123.htm  关键词:模糊综合评价;桥梁施工;风险评估     随着桥梁工程的迅速发展,我国的桥梁施工项目也越来越多。桥梁施工项目相对于一般的施工项目,它的建设涉及更多的技术要求、安全要求和管理要求。可以说,桥梁的施工是一项复杂的系统化工程,在整个桥梁施工的过程中,施工安全和风险规避是非常重要的一项工作。施工的风险存在于整个施工过程,比如结构的损害、人员的伤害及伤亡等,主要分为自然因素和人为因素。全面地、深入地识别风险,对重点的、具有代表性的风险因素进行评估可以有效地降低风险产生的概率。   1 桥梁施工阶段风险的特点   风险是指可能发生的对有机体产生损失或者损害的事件。对桥梁施工而言,风险是指会影响施工正常进行的不确定的事件。风险的产生会导致整个施工项目的失控,比如,人员伤害事件、质量问题、工期拖延、计划变更等等。这些风险事件不仅可能会导致施工企业经济损失,甚至可能会导致整个施工项目的失败。桥梁施工的风险特点可以总结为以下几点。   1.1 基础施工风险的难预测性   桥梁的基础施工会受到施工地点的地质环境和水文环境的影响。然而,这些环境有时候并不十分明了,也具有一定的复杂性。有时候,水文环境的突变可能会彻底改变施工方案。桥梁基础是在桥梁施工中占据极其重要的部分,它的质量情况可...
    2017 - 02 - 13
  • 【摘要】随着建筑工程技术的不断创新,市政桥梁项目的建设力度也随之得到不断的提高,尤其是在桥梁桥面的铺装施工中,施工人员开始使用钢纤维混凝土作基本原料,这是一种应用性广,实用性较强的新型混凝土材料,其在桥梁桥面的铺装施工中发挥了主要作用。本论文就结合钢纤维混凝土的应用优势以及具体运用情况,对其在桥面铺装施工中的技术作深入分析。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7391677.htm  【关键词】市政建设;桥梁铺装;钢纤维混凝土;施工应用   引言:混凝土原料在桥梁施工中的应用十分广泛,尤其是在近现代,科学技术的不断进步推动了混凝土技术的创新与改进,钢纤维混凝土就因此而生。钢纤维混凝土在原有混凝土的基础上特地加入了提取的优质钢元素,钢纤维元素使得原有混凝土的物理属性得到了扩展与提升,混凝土的延展度与抗压力也得到了改进。因此,在桥梁施工中使用这种新颖的混凝土,可以提高桥梁的抗压力与耐磨性能,还可以在一定程度上降低高负荷车辆对桥梁铺装层的冲击力度,减少桥梁的压力提高使用寿命。   一、具有钢纤维特质的混凝土的优势分析   1.1提高了桥面的抗变压能力   钢纤维混凝土作为一种新型的复合型材料,其所添加的短钢纤维可以起到阻止混凝土内部裂缝的产生,对于在混凝土内已经产生的大型裂缝,其又可以起到相应的阻滞与治愈作用。钢短纤维可以使得桥梁整体的密度降低,即使桥面长时间处于高负荷状态,其也能够科学合理的分担所受的压力,整体桥面也不会轻易变形,这就是良好的抗变压与收缩能力的体现。   1.2促进了桥面抗冲击能力的发展   在新型的混凝土中加入了特别提取的钢纤维元素,可以使其具备更加良好的抗冲击性能。良好的抗冲击能力可以在桥梁工程受到一定的冲击后仍保持着主体结构的稳定,保证了桥梁整体的正常使用...
    2017 - 02 - 10
  • 【摘要】本文简述了挂篮的结构形式、功能原理及设计原则,并结合实践,探讨了挂篮施工技术要点。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-608167.htm  【关键词】桥梁;挂篮;施工   一、挂篮概述   挂篮通常由承重结构、悬吊系统、锚固装置、走行系统和工作平台等几个组成部分。挂篮的走行系统可用轨道或四氟乙烯滑板,牵引动力一般用电动卷扬机,它包括前牵引装置和尾索保护装置。为保证浇筑混凝土时挂篮有足够倾覆稳定性,往往在挂篮的尾部设置后铺同,一般通过埋存梁肋内的竖向预应力筋实现,当后锚能力不够时,也可以采用尾部压重等设施。挂篮的主要功能是支撑模板,承受新浇混凝土重量,出工作平台提供张拉、灌浆的场地,调整标高。因此,挂篮不仅要求有足够的强度保证,还要有足够的刚度及稳定性,自重轻,移动灵活,便于调整标高等。   二、挂篮设计   1.设计挂篮长度。设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时,全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时,为了使挂篮的施工中有一定的灵活性,也可用多个挂篮分别施工。   2.挂篮的设计荷载。(1)模板重量(包括侧模、内模、底模、端模等各部件),可先按平均重0.8~1.30kPa计,待模板尺寸确定后再进行详细计算;(2)振动器重及振动力,主要是附着式振动器,在进行挂篮底模架设计时,可假定模板梁上的振动为振动器自重的4倍;(3)施工人群荷载可按2kPa估算;(4)千斤顶、油泵重量;(5)最大节段混凝土重量。   3.挂篮的验算。挂篮应验算空载走行状态下的平衡稳定,浇筑混凝土时的倾覆稳定。由于挂篮系可移动的模架,又属高空作业,所以在设计时必须保证有足够的稳定性、刚度和强度安全系数。挂篮重量应...
    2017 - 02 - 09
  • 摘要:本文针对连续刚构桥梁的施工监控,论述了桥梁施工监控的目的和意义。通过对桥梁主跨模拟施工及运营阶段的结构分析,结合现场实测数据,对桥梁主跨的位移、内力、温度进行监控,来指导桥梁施工。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-424376.htm  关键词:连续刚构桥 施工控制 健康检测 结构分析    前言   大跨度连续刚构桥因其跨越能力大、受力合理、行车平顺、经济实用等优点,是目前大跨径桥梁中主要采用的桥型之一。连续刚构桥一般采用挂蓝悬臂现浇施工,施工过程中受材料、人员管理、施工工艺、环境、施工精度等各种因素影响,使桥梁线形和内力偏离设计要求,甚至导致合拢困难。所以施工中需要实时了解桥梁所处的受力、线性状态,就要在施工过程中进行监测、控制和调整,故施工监控就显得尤为重要。   1、施工监控项目研究目的和意义   连续刚构桥施工监控的目的是通过在施工过程中对位移、挠度、应力、温度的监测和采取施工控制,从而确保施工的安全和结构内力符合设计规范要求,确保大桥主桥顺利合拢,线形符合设计要求。根据施工单位提出的施工方案,对大桥进行模拟施工、运营阶段的结构验算和结构分析,在技术角度对施工方案作出一定评价,以便相关单位及时对施工方案进行修改或确认。   2、实测相关参数   结构设计的参数一般是按规范取用,而施工控制,部分主要设计参数必须采用实测值,以便在施工前对部分结构设计参数进行一次修正,通过结构计算分析修正原设计线形,确保该桥在成桥后满足设计要求。以桥梁施工环境,现场使用的材料,如混凝土钢材钢绞线材料,按实际施工工艺及工序等来测定。一般需要测定的参数有:混凝土的3天、7天、14天、28天、3月、半年和一年龄期的弹模。混凝土的容重,采用现场取样,实验室测定。   混凝土的...
    2017 - 02 - 08
  • 【摘要】我国公路建设里程不断增加,初步形成完备的国内公路体系。公路工程建设具有投资大、工期长、质量要求高以及施工工艺复杂的特点,从立项到交付使用的全过程都容易受到各种风险因素的影响。本文从落实科学发展观出发,主要从概算控制、设计变更控制、成本分析对设计的控制、工程决算对成本的控制等方面,提出了对高等级公路造价管理改革的一些思路。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7405986.htm  【关键词】高等级公路;成本分析;   一、公路建设工程造价管理的重要性   1、有利于改变传统管理模式   公路建设工程的周期长,成本的控制很难,传统的造价管理模式已经不能适合新形势的要求。加强工程造价的管理,有利于投资方节约投资,合理配置资源,提高经济效益。加强设计阶段的造价管理和预计,控制好全程的造价,摆脱传统的造价模式,充分利用新科技技术,最大限度的发挥工程造价的有效性。   2、适应公路建设的要求   随着国家对公路基础设施的日益高度重视,以及政府部门对公路建设投资的实施,各地也纷纷出台了投资公路基础设施的计划。在这样的背景下,大量的公路建设工程投入实施,面对如此巨大的公路建设工   程量需求,需要对造价进行有效的控制和管理,需要通过科学合理的管理手段使工程的成本预算达到最优化的状态,提高投资效益。   3、适应市场经济体制下的投资   在社会主义市场经济体制下,公路的投资不再仅仅是由国家出资,公路也实行承包制度,随之市场的竞争也日益激烈。承包方完成既定的工程项目,不仅要保证工程的质量和工期要求,还要精细的对工程造价进行有效控制和管理。做好工程造价的管理和控制工作,也是为投资方获取更多的效益。   二、公路项目设计变更的管理   总结这几年高...
    2017 - 02 - 07
  • 摘要 随着我国经济的快速发展,公路建设也在如火如荼的进行中。然而,公路的功能越来越赶不上现代交通发展的步伐,双向四车道逐步加宽到双向八车道,并有进一步加宽拼接的趋势,对原有高速公路的升级改造势在必行。本文通过对施工中的加宽设计和具体施工方式方法进行的系统研究,并对新老路堤的沉降变形以及新路堤地基处理方法进行了研究,结合笔者多年参与公路建设及扩建的经验进行阐述,希望能为项目施工提供借鉴。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-1072144.htm  关键词 路基加宽;施工;不均匀沉降   中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2011)35-0100-02   近十几年来,随着我国城市建设进程的加快和城市之间高速公路的高速发展,地区与地区之间的交通枢纽越来越多,高速公路建设里程数高速增长。我国前一时期建设的双向四车道的高速公路越来越跟不上经济发展带来的交通运输要求,高速公路建设和加宽工程逐步增多,这个问题解决不好,直接影响到我国公路扩宽建设的效率和质量。公路通车后,多年的风吹日晒,车来车往,路基沉降基本完成,在这个路面上的加宽工程势必由于新旧路基的不均匀沉降而产生裂缝,为交通运输行业带来很多不稳定的因素。因此,我们设计优化公路路基加宽工程,提高施工质量,减少沉降量,才可以保证公路的质量。   1 施工前的准备   在旧路路基加宽之前,要对路况进行详细调查,掌握第一手的资料,调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况,并对原路基的病害进行处理。需要注意的是路基不同,病害处理方式就不同。对病害进行分析时,要详细了解种类、规模、状态、原因等,并在施工前或施工期间,对路基的病害进行彻底处理;同时,路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水...
    2017 - 02 - 06
  • 【摘要】既有桥梁工程的质量管理,是一项复杂的工作,必须要引起相关部门的高度重视,采取先进措施,保证桥梁的工程质量。文章针对目前既有桥梁施工存在的问题,提出了相关的改善策略。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6832293.htm  【关键词】桥梁工程;施工质量;管理问题   桥梁工程涉及到的交通工程范围较广,在施工中发挥着重要的作用。我国桥梁建设的过程中,虽然经过不断改革,桥梁建设技术得到了逐步提升。但在既有桥梁施工的质量管理方面,依然存在着一些问题。   1 当前既有桥梁工程施工质量管理存在的问题分析   1.1 施工人员的管理问题   在当前的既有桥梁施工建设中,施工人员的管理方面存在着很多问题。桥梁施工人员的分布不均、施工人员的素质低下等直接导致了桥梁施工建设出现误差。此外,桥梁施工单位的管理人员在协调工作方面,也存在着很多问题。如,施工管理人员与工作人员之间沟通不畅,导致桥梁施工程序出现问题,带来了严重的经济损失。同时,施工单位的管理人员对桥梁施工监控不足,玩忽职守,甚至是对整个施工过程不闻不问,施工监控并没有任何的实质性作用[1]。   1.2 建筑材料的问题   建筑材料是建筑行业的基础与前提,对于建筑业来说,材料质量的好坏,对于整个桥梁行业都有重要的作用。由于目前我国正处于经济发展的关键阶段,很多商家为了节约成本,便在建筑材料方面获取利润,既有桥梁施工过程中经常偷工减料,这对于桥梁建设是非常不利的,甚至是阻碍桥梁建筑行业的发展。   1.3 施工环境的因素   在既有桥梁的实际施工过程中,自然环境与社会环境都会对桥梁产生重要的影响。尤其是自然环境因素,温度与空气中的湿度会对环境产生很大的影响,可能还会影响整个施工的正常进展。社会环境对桥梁...
    2017 - 01 - 18
  • 摘要:随着预应力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉与开裂的约束,大大扩展了它的应用范围。然后在实际应用中,由于施工不当或施工技术不成熟等原因,常常会导致一些预应力混凝土桥梁存在安全质量隐患,笔者在此就预应力技术在桥梁结构中的使用隐患及应该注意的问题加以论述。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-194292.htm  目前,预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料,预应力技术已扩大应用到型钢,砖,石,木等各种结构材料,并用以处理结构设计,施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。近年来,预应力技术发展迅速,其在桥梁结构中的使用,提高了桥梁构件的抗裂度和刚度,有效改善了构件的使用性能,增加结构的耐久性;节省钢材与混凝土用量,对大跨径桥梁,有显著优越性;减少了混凝土桥梁的竖向剪力和主拉应力,有利于减小梁的腹板厚度,使梁自重进一步减小;可作为结构构件连接的手段,促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。但由于施工不当或施工技术不成熟等原因往往也导致了一些预应力混凝土桥梁存在安全质量隐患,甚至引发严重安全质量事故。所以在桥梁预应力技术中,我们必须要重视以下问题:      1.梁体   第一,梁体下挠。当预应力施工不当,梁体内不能建立有效的预应力,在混凝土徐变的共同作用下,梁体必将发生严重的下挠。挠度过大不但会使跨中主梁下凹,破坏桥面的铺装层,影响桥梁的使用寿命和行车舒适性,甚至危及高速行车时的安全。第二,梁体开裂。在预应力桥梁使用中发现,有相当数量的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块等部位出现了各种不同形式的裂缝,其中箱梁腹板裂缝最为普遍和严重。腹板裂缝一般集中在l/8跨至3/4跨之间,其中距支座L/4附近腹板斜裂缝数量较多,裂缝开展宽度一般在0.15mm一0.5mm之间;通常腹板内侧的裂缝数量较多,夏季缝宽...
    2017 - 01 - 17
  • 摘要:本文将从后张法预应力桥梁的国内施工监理特点,施工特点和施工监理方法展开详细的讨论,就如何保证后张法预应力桥梁施工高效完成提出相应的方法。 中国论文网 http://www.xzbu.com/4/view-10836.htm  关键词:后张法预应力桥梁 施工监理   1 后张法预应力桥梁施工监理特点   在我国,桥梁的监理主要是在桥梁的施工阶段。桥梁监理企业也只是接受建设单位的委托,简单的只是为单位提供服务。我国的监理企业有一定的特殊身份,它与建设单位成雇佣与被雇佣关系,与建设单位虽然没有经济关系,但又权对其不当建设行为进行监督。因此我国对后张预应力桥梁的施工监理要求比较严格,在操作具体方面,主要采取的是先测量后实验的基本原理,同时,在细节方面,主要是对材料进行检验、设备进行监理、混凝土和后预应力混凝土质量监理、基础工程质量监理、模板、支架、拱架和钢筋质量监理、砌体、墩、台身、盖梁质量监理、梁质量监理,下文将会对这些细节的监理做详细的介绍。   2 后张预应力桥梁施工监理方法和细节   2.1 材料监理。预应力材料首先包括预应力混凝土钢绞线,连接器、金属螺旋管(波纹管)、夹具、锚具,这些材料进场的时候都必须进行详细的检验,检验的核心指标主要有:表面质量、尺寸外形、预应力筋的化学和物理性能检测、预应力筋的力学承受力检测、抗渗透检测、包装、标志、合格证、检验夹片、锚具是否符合国家的相关标准,并现场抽样见证送:〈国家法定计量检测机构〉捡验。其中预应力材料在施工进场前还要核对相应波纹管、预应力筋是否与相应锚具相互匹配。   2.2 设备监理   2.2.1 压力表与预应力用千斤顶之间相应的配套检测,验证压力表与张拉力读数之间相对的关系曲线。   2.2.2 十分注意千斤顶与压力表配套检验的有效日期。...
    2017 - 01 - 17
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