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路桥技术 Teachers
施工监理
  • 摘 要:承台是桩基础的一个重要组成部分,负责将上部结构的荷载传递给各桩,并将各单桩联结成整体。我国桥梁桩基承台施工,在现行桥涵设计规范中无特别要求。现行的桥梁设计理论大都将承台的刚度视为无限大,将上部荷载传递给各排桩,计算承台下的各排桩所受的荷载。大多数桥梁施工设计中,承台的厚度一般根据经验先确定一个厚度,然后根据承台刚性的假设,计算出桩顶的反力,根据计算所得的桩顶反力进行受压、冲剪验算。本文基于实例,对实体式桥墩的水中桩基承台施工进行了初步研究。 中国论文网 http://www.xzbu.com/5/view-1889884.htm  关键词:桥墩;桩基承台;桥梁施工      一、工程概况      某桥梁改造工程中新建桥梁长150米,桥跨布置为45+60+45m,桥面宽度为11m,桥宽布置为:2.5m(人+行道)+8m(行车道)+0.5m(护栏)。下部结构主桥桥墩采用实体式桥墩,采用矩形端部接圆弧断面,尺寸为6×2m,端部接R=1.25m圆弧,矢高0.5m,其中2#墩高11.488m,3#墩高10.906m。   承台为矩形,厚度为2.2m,平面尺寸为8.2×5.2m。每个桥墩基础由6根Φ1.2m钻孔灌注桩组成,桩端均进入微风化岩层。   桥台为桩柱式桥台。盖梁尺寸为11×1.8×1.5m。桥台基础由3根1.2m钻孔灌注桩组成,桩端均进入微风化岩层。钻孔灌注桩采用C25水下混凝土,下部承台结构采用C30混凝土。   上部结构采用悬浇预应力混凝土变截面连续箱梁。该桥设计为单向双车道,设计荷载为公路I级标准,人群荷载按3.5KN/�,地震裂度按VII度设防。      二、自然地质概况      该桥场区河床断面...
    2016 - 12 - 22
  • 摘要:结合城市道路桥涵设计及施工经验,对城市跨线桥梁设计理念及施工方案,从各分项工程的角度进行阐述,对相关分项工程进行简单探讨。中国论文网 http://www.xzbu.com/4/view-3872017.htm  关键词:跨线桥梁 设计 施工方案 探讨  引言  桥梁结构设计遵循“结构安全、适用、美观、方便施工,与景观协调”的原则。跨线桥及高架结构设计应满足建筑限界设计要求,并结合沿线周围环境,管线及工程地质、水文地质等条件选择合理的结构形式。结构设计力求加快施工速度,做到技术合理、先进,有利于标准化、规范化、机械化施工,便于维修、养护,降低工程造价。桥梁结构应满足通行净宽、净高的要求和桥址处规划要求。加强新技术、新材料、新工艺在本项目桥梁结构设计中的推广运用,力求使桥梁结构朴实、经济。桥梁结构应注意景观效果。在选用结构型式时,要考虑桥位与所处的环境、地形,和谐统一。重视桥梁结构安全性设计。桥梁结构设计应采取有效的工程技术措施,确保本工程结构和用路者的安全。树立保护环境的理念。桥梁结构形式的选择要尽可能减少施工期和营运期道路对环境的破坏。体现舒适、和谐的要求。桥梁设计尽可能减少车辆的冲击和振动,以体现城市快速路便捷、舒适的特点。重视桥梁结构的耐久性和可维护性。如加大桥梁刚度、减少裂缝发生等。  1 结构设计要点  1.1 跨径布置 对于城市跨线桥梁,其结构形式和孔跨布置主要从城市景观和道路交通功能、高架桥结构受力性能、工程造价、施工工艺和地质条件等因素进行综合考虑。选用合适的桥梁跨径和结构形式,不仅能满足高架桥结构技术和经济要求,还能给人以通透、简洁、流畅和舒适之感。  1.2 上部结构 根据工程特点,桥梁上部结构应考虑桥梁美观、舒适及适用性,上部结构优先选用现浇连续结构形式,现浇连续结构一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土连续箱梁。该种结构形式布孔方便、合理,外观平顺、...
    2016 - 12 - 21
  • 摘 要:结合整体式桥台桥梁搭板的受力特点,探讨了整体式桥台桥梁搭板的构造措施,阐明了桥头搭板采用分段的形式可有效释放结构的温度变形,利用具有高粘弹性的橡胶改性沥青填充材料作为变形缝的填料,既能方便施工、缩短工期,又能保证接缝质量,使接缝更加平顺。本文的构造措施可为整体式桥台桥梁搭板的细部设计提供参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-4257902.htm  关键词:整体式桥台;搭板;设计;构造   一、旧桥搭板构造   为缓解桥头路基沉降带来的病害,减轻桥头跳车,提高行车的安全性和舒适性,在桥台后设置一道 6~8m 的搭板。设置搭板可有效地缓解桥头路基沉降对行车地影响,是一种较为有效的减轻桥头跳车的措施。拓宽前万江新村桥的台后搭板长度为6m,宽度为 8.5m,厚度为30cm,桥梁的桥台处设置牛腿搁置搭板。根据桥梁工程整体加宽的需要,搭板需加宽 10.1m。加宽的桥梁除进行上部构造的拼接外,还需要对桥梁与路基接合处的搭板进行台后填砂、基层处理、搭板拼接等技术处理,以提高结构的强度保证行车的需要。   二、拼宽工程的搭板设计   拼宽工程的搭板设计为三块搭板,横向布置在桥面净宽内(出于经济、合理性考虑,在荷载不大的人行道处不设搭板)。2块大搭板宽4m,长8m,厚度30cm,搭板下的路基设置28cm 的水泥石灰土垫层,搭板上方预留8cm的厚度浇混凝土路面。小搭板的宽度为50cm,设置在已建搭板与新建大搭板的空隙处。见图1。   三、搭板拼宽设计存在的问题   桥面拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径,能否处理好新旧桥桥面联接问题是桥梁拼宽工程的关键所在。旧桥的设计中并未考虑桥梁的拓宽问题,因此需对旧桥原有牛腿、搭板处的结构进行认真分析,使新旧桥能很好的结合成一个整体。...
    2016 - 12 - 20
  • 【摘要】本文主要对峡谷桥梁在建筑工程中所存在的问题进行了相关探讨,且提出相关问题及意见,以便同行参考学习。   【关键词】峡谷拱桥;桥梁;施工技术      1 工程概况   上承式钢筋混凝土箱形拱桥跨越深山峡谷,全长405.4m,桥宽10m,桥面距离水面高137.4m。桥跨布置为5×20m+228m+3×20m,主拱净跨204.959m,净矢高f0=51.227m。拱上采用实心变截面双柱式桥墩,最大高度为48m,桥面由18孔跨径12.66~12.68m的预应力空心板梁组成。设计荷载为汽-超20,验算荷载为挂车-120。抗震按Ⅶ度设防。桥位处为山区深切河谷地形,山体坡度达到70~80°。   2工程特点   主拱采用单箱三室断面形式,宽8m、高3m,其中标准段边室宽2.5m,中室宽3m,腹板、顶板、底板厚均为25cm。拱脚0号节段为实心段,①节段设置拱箱内加厚过渡段。主拱肋共分19个节段,其中0号、0′节段为现浇,其他均为预制吊装施工,最大节段长16.01m,吊重达118t。拱上结构为现浇,桥面预应力空心板采用缆索吊机安装。两边箱室的主拱肋设计为节段预制,缆索吊机安装,扣锚索悬臂拼装的施工方案。两边箱室单独合龙后现浇中室顶板和底板,形成单箱三室的整体拱圈结构。主拱肋预制节段的干接头采用剪力键形式。斜拉扣锚索采用预应力钢绞线锚固系统。   本桥设计施工有以下3个特点:   2.1 采用斜拉扣锚索悬臂架设的钢筋混凝土箱形拱桥为国内最大跨度,世界第2位。   2.2 箱形拱肋采用长线法分节段预制,腹板和底板为剪力键的干接头形式。   2.3 采用130t缆索吊机作为吊装施工机械。   3 拱肋施工方案   3.1 130t缆索吊机设...
    2016 - 12 - 19
  • 摘 要:本文由道路桥梁工程路面平整角度入手,探讨了实践问题,并制定了科学有效的应对策略。对延长道路桥梁工程服务应用寿命,优化路面平整度、美观性,创设显著效益,有重要的实践意义。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-4433616.htm  关键词:道路桥梁 工程路面 平整    1 道路桥梁工程路面平整问题   道路桥梁工程路面施工建设包括水泥路面以及沥青路面等。水泥路面倘若施工应用水泥材料没有达到良好的强度标准,处理土基强度存在不匀称性,便会导致摊铺水泥路面方位形成断裂问题。再者,倘若施工团队在秋季以及春季季节进行施工作业,便会由于昼夜时段的较大温差,令水泥混凝土路面形成板体断裂问题,较易受到应力的不良影响。一旦重要水泥混凝土路面形成断裂,道路桥梁工程平整性便会显著下降。道桥工程建设进程中,经常由于土基的强大以及不均匀、环境温差较大作用,导致显著的翘曲应力,并令板体形成不良断裂问题。道路桥梁水泥混凝土路面的完好优质直接影响路面平整性与应用优质性。为此,做好防护管理十分必要。道桥工程施工阶段中,做好质量管控、严格进行把关可防患于未然,良好的实现效益目标。沥青投入应用前期,倘若已经引发裂缝问题,则完成施工并通车后,将导致大面积道路破损,并影响工程路面平整性。道路桥梁工程舒适平整为衡量工程建设水平的核心指标。如果无法对沥青材料应用合理管控,投入应用了不优质、不合格的材料产品,便会令路面平整性进一步快速的衰减,影响工程应用寿命。当前,一些道路桥梁项目工程还存在过分的看重路面平整性,而对路面沥青材料的压实度不科学掌控的问题。加之应用碾压处理的材料没有实施有效的配比处理,令沥青材料无法符合标准,导致路面基地承载水平不足。加之持久长期的自然环境、客观条件作用影响。基于施工单位自身处理操作环节中,没有注重道路桥梁路面的良好平整性...
    2016 - 12 - 16
  • 摘要:改革开放以来,经济迅猛发展,道路桥梁建设成为我国交通建设中的重点工程项目,其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用,特别是道路桥梁沉降段的施工关系到整个工程质量以及日后车辆通行、人身财产安全问题。文章通过分析道路桥梁沉降段路基路面现存的问题,查找技术原因,探究解决方案。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-6785849.htm  关键词:沉降段;路基路面施工;道路桥梁;交通建设;工程质量 文献标识码:A   中图分类号:U418 文章编号:1009-2374(2015)15-0100-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.15.052   我国公路建设事业蓬勃发展,人们对公路安全性和舒适性的要求也越来越高,从已经投入使用的道路桥梁设施来看,沉降不均匀这一问题普遍存在,桥头跳车问题日益显著,不仅会缩短路面桥梁的使用寿命,还容易引发交通事故,威胁生命财产安全。因此,越来越多的人开始关注这一问题的产生原因,探究解决措施。   1 道路桥梁沉降的起因   沉降是指道路桥梁的基面由于受到外界的力或是自身的重力作用而下沉的一种现象。在城市道路中,柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,会产生错台。而组成桥梁与路基、路面的材料在强度、刚度和胀缩性上是存在差异的,桥头连接处受力时易形成集中应力,桥梁与道路在作用力下会同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,引发桥头跳车现象。   1.1 路堤变形引起沉降   现在的公路施工所用的台背回填材料多为普通黏性土,但是由于各个地方的地形、气候、空气湿度、施工时间、施工条件等的不同,台背土方的压实程度是不同的,如果下方含水量不足,而压实的程度及密度不能...
    2016 - 12 - 15
  • 摘要:本文通过铁路桥涵的顶进施工方法,阐述了桥涵顶进施工方案的选择、施工经验,并对施工过程中可能出现的问题及防 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-3050047.htm  治措施提出了个人意见。   关键词:桥涵 施工 顶进 方案      1、 施工工艺概述    桥涵顶进施工方法,是在其设计位置旁边设置一临时工作坑,桥涵在此预制或安装成型后,采用顶进就位的一种施工方法。此施工方法适用于既有铁路线、公路、城市交通繁忙的街区增建地下设施。适用现场条件往往是不允许修建便道;或者修建便道工程量较大;位置埋设较深,开挖基坑造成大量土石方,并需大量支撑材料时。   顶进施工方法比就位施工方法需特殊修筑滑床板及后背横梁等临时设施。   尽几年,由于铁路运输量越来越大,列车速度越来越快。在铁路线下增建桥涵一般需采取预制——顶进就位施工方法。在铁路线下顶进的桥涵,桥涵顶面一般为桥上线路的道床砟底,这是因为顶进桥涵尽可能利用最大高程条件设计,以降低两侧引道坡度、减少引道土石工程量,力求最大限度地降低工程造价。   在铁路线下顶进的桥涵施工时,对既有铁路线需要进行加固。简便的线路加固的方法多为采用大型工字钢做纵、横向抬梁。纵向抬梁两端支撑于坚固的路基上,横向抬梁的一端支撑于桥涵上、另一端支撑于路基上,随着桥体逐步前进,列车荷载通过纵横梁逐渐转移到桥体上。近几年线路加固也广泛采用定型低高度钢板梁。低高度钢板梁稳定性好、刚度大、拆装方便、适用于较高的列车通过速度,钢板梁下可以腾空作业,有利于桥涵施工加快速度。   2、施工方法    2.1施工顺序   主要施工流水作业顺序为:施工准备→工作坑挖土→滑板及后背梁施工→框构预制→框构桥养生→抽换枕木→安装、焊...
    2016 - 12 - 13
  • 摘 要:在现代桥梁施工中,施工过程中桩基础施工往往会遇到一些棘手问题,施工技术人员要采取相应措施,并做到及时处理,确保高品质的公路桥梁桩基础。在技术上应注意当建筑物荷载较大,软弱地基土、浅埋扩大,已不能满足安全、稳定的基础和变形的要求,通常采用桩基础。目前,我国桥梁工程,常用的是陷入桩施工和灌注桩施工。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3305406.htm  关键词:桥梁桩;管基;施工;基础  中图分类号:K928.78 文献标识码:A  1 桩的制作  混凝土桩,主筋设置宜采用整个钢筋,如果需要多久宜采用闪光对接焊缝的强度大些。同样的根源堆混凝土配合比不会改变,和搅拌机、坍落度不宜。浇注混凝土,每根或每季度一堆不应该打断,不设施工缝。当混凝土强度达到设计要求可以拆卸模具,如果没有特殊要求,强度达到设计要求可以拆卸模具,满足设计力量,都可以使用。混凝土浇筑,应该投保后,及时维修、维修根据天的水泥、类型和温度和平静。完成后桩、桩身的应在根标志编号、浇注日期、混凝土强度等级和标本编号。主筋与箍筋形或螺旋形的肌肉应该紧密相连,穿过了点焊或钢丝具有约束力的公司。混凝土浇筑,应保证地面平台区倒桩坚固,桩与混凝土的顶部,除了箍筋加密外,应该提高铸造细集料强度等级的混凝土。桩锤表面与纵轴必须桩,桩尖应该彻底清除制服、角度一致,不能不能有鼓肚生产。  钢管桩应由高标准的工厂生产,生产的钢管桩材料应符合设计要求,并有质量证书和测试报告。钢管桩长度根据截面高度有效桩架,生产场地条件,运输和承载能力。钢管桩可以用来完成管道和国产管。焊管生产技术应符合有关规定,焊接钢管桩应符合设计要求,设计要求,应重视焊接过程中,焊接范围的锈蚀,耐油,抗水性,每一种清洁,焊接,应被视为阳光所造成的桩架。焊接完成后,每一层焊接试验,焊渣。钢管桩河位于局部冲刷在高桩承台基础之上,应进...
    2016 - 12 - 12
  • 摘要:随着市场经济建设的不断发展,各级的政府与群众也已经逐渐的意识到路桥交通的重要性,国家更是针对路桥工程建设投入了大量的资金,积极的建设完全的符合国家甚至是国际水准的公路与桥梁等等基础性的设施,来充分的满足经济建设发展的各种需求。路桥施工更是关系到民生的头等大事,路桥的施工管理工作,直接的关系到广大的人民群众以及国家资源的生命财产安全,因此,加强对路桥施工项目的管理有着至关重要的意义。本文主要就是针对路桥施工管理存在的问题和对策来进行分析。关键词:路桥;施工管理;问题;对策公路桥梁的建设承载着国家的交通命脉,甚至关系到国家整体经济的发展。随着我国现代化建设的快速发展,桥梁的新建与改建任务愈加繁重,这就要求施工单位在保证建设工期的同时,更要保证桥梁建设的质量标准。1、路桥施工工程简介1.1、路桥施工概述路桥工程一般工程量比较浩大,工程物料投入多,施工机械种类繁多,施工人员队伍也十分庞大。尤其是现代化的大型路桥工程的施工现场,用车水马龙来形容毫不为过。而在具体的施工中,从施工原材料的购买与检验,到施工测量的控制,从施工方案的制定,到施工质量的管理,均表现出了非同一般的复杂。因此,加强路桥施工的综合管理,是提高路桥施工水平的必由之路。1.2、路桥施工及其管理的特点路桥工程的施工具有设计面广以及施工的程序繁琐等等的特点。与此同时,它还得要求达到非常高的施工质量。所以,对其的综合管理就会具有一定程度上的难度,需要建立起来综合性的管理系统(其中包括了文档管理子系统、合同管理子系统、安全控制子系统、质量控制子系统、进度控制子系统以及成本控制子系统)来将其作为支持,将工程的工期、施工进度、施工安全信息、运作信息与资金投入、将施工质量管理信息等等信息纳为一体,全方位的的来进行统筹管理。2、目前我国路桥施工管理中存在的主要问题探究2.1、施工现场的管理不够规范目前施工管理的目标是细化管理,对...
    2016 - 12 - 09
  • 摘要:本文结合工程实践谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制,供广大工程技术管理人员参考。关键词:桥梁 施工管理 质量控制 安全         引言        桥梁的建设步伐正在以前所未有的规模在全国各地展开,但频繁出现的质量与安全事故使桥梁的施工管理问题也越来越成为人们关注的焦点。为了优质、安全地完成桥梁的施工,施工组织者一定要严把桥梁施工质量关和加强施工过程中的安全控制。本文结合工程实践,谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。        1 项目前期准备工作        1.1 项目管理目标与规划 项目管理是指以高效率地实现项目目标为目的,以项目经理负责制为基础,能够对工程项目(或其他一次性事业)按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。传统意义中的工程项目管理的管理对象是工程项目本身,是通过可行性研究报告、项目计划书、设计图纸、设计规范、实物模型等定义和说明的。管理目标的泛化作为一般意义上的项目管理目标,是要实现项目的质量目标、经济目标、进度目标。        工程项目管理者在项目建设过程中扮演集策划者、组织者、协调者、监督者一身的角色,对建设项目实施全过程、全方位、动态的管理,这也就是通常所说的项目总监的问题。特别是随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,建筑市场的逐步规范和已加入WTO的现实,中国更需要真正意义上的项目管理,以满足竞争日益激烈的国际和国内市...
    2016 - 12 - 08
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