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工程设计
  • 摘要:自改革开放后,我国经济快速发展,公共设施建设如火如荼地进行着,人们对日常生活水平的要求也有所提高,特别重视交通运输的建设。随着行车密度、车辆重载和交通量的越来越大,科学的桥梁设计已成为保证交通运输安全和提高运输效率的重要因素。基于我国桥梁设计现状以及桥梁设计中存在的问题,提出在桥梁设计中应综合考虑车辆活载、可能的冲击力作用效果以及人群荷载,选择标准的荷载规范,争取达到最合适的荷载范围,确保桥梁安全。关键词: 桥梁设计; 荷载问题; 处理措施随着我国经济的迅速发展,公路、桥梁上集装箱运输、载重货物运输、拖挂运输等重型车辆日益增多,大型平板车和矿山运载车等特种工程车也经常出现,这些都对桥梁设计带来高规格的要求。对于桥梁,尤其是大跨径桥梁而言,其设计要结合当地实际情况,在确保技术可行的条件下,进行大量的分析调查,然后制订方案,确保桥梁建设的安全性和可靠性。1荷载的定义一般将所有引起结构反应的因素称之为“荷载”,其实这种做法缺乏科学性和准确性。因为引起结构反应的因素分为施加于结构上的外力和不以外力形式施加于结构这两种。其中,施加于结构的外力包括人群、车辆还有结构自重,人群和车辆是不稳定因素,它们都是直接作用于结构的,可以称之为“荷载”。但是,不以外力形式施加于结构的,其产生的反应是与结构本身的特征和结构所处的环境有关,如基础变位、地震、徐变、混凝土收缩、温度变化等,这些因素是间接作用于结构的,所以不能称之为“荷载”,会造成人们的误解。当前,国际上将所有造成结构反应的统称为“作用”,将直接施力于结构的作用定义为“荷载”。2桥梁设计的现状当前,在桥梁设计过程中,大多数的设计者只考虑到了桥梁强度,而忽略了耐久性,偏重于强度极限状态而忽略了使用极限状态,偏重于结构建造而忽略了结构维护。事实上,那就行仅仅作为概念之一被设计者作为考量因素,却没有在桥梁的实际设计中引用,也没有明确的期限规...
    2016 - 12 - 08
  • 【摘要】作为公路的重要组成部分, 桥梁在交通运输中发挥了关键作用。 随着我国城市化进程的飞速发展, 行车密度、 交通量及车辆载重越来越大, 科学的桥梁工程设计是保证交通运输安全和提高运输效率的重要因素。 本文研究了我国桥梁设计中所存在的问题并给出相应对策, 然后探讨了曲线桥梁的设计计算方法。          【关键词】板式桥梁;计算分析;曲线桥              前言    目前,随着经济的快速增长,城市交通的发展也越来越迅猛,由于受原有地物或地形的限制,以及城市交通功能的需要,曲线桥梁在城市立交中应用越来越广泛。曲线桥梁的结构线条平顺、流畅、明快,给人以美的享受。因而曲线梁桥有着广阔的应用前景。本文主要是详述曲线桥梁设计的基本方法:一般构造拟定、内力计算、纵横配筋设计等,并提出了弯梁受力改善的措施。现代化曲线桥梁设计中存在的问题    2.1施工和管理水平低    国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌,已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌,多是由于施工质量没有达到规范和设计要求,典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等;也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题,更是对桥梁安全造成致命的损害。    2.2桥梁设计理论和结构构造体系不够完善    在当前的关于桥梁施工、使用期及安全性等设计领域中,存在较多问题以及可以改善的地方。众所周知,如何选择经济合理的结构方案是结构设计的首要任务,其次就是结构分析、构件设计和连接设计,并严格遵循规范中的可靠...
    2016 - 12 - 07
  • 【摘要】:相对于国外来说,我国在城市轨道的建设方面起步比较晚。但是,因为在铁路桥中无缝线路的技术已经比较成熟,所以在城市轨道的高架桥无缝线路的设计过程中,可以将其的研究成果作为一种借鉴有效的利用起来,实际的工程应用中已经取得良好的效果,本文就高架桥无缝线路设计中的关键技术进行了分析,供相关人员参考。【关键词】:高架桥,无缝线路设计,关键技术,研究1.引言由于与车站的道岔的焊接使得其缓冲区被取消,从而实现了线路的无缝化。这种跨区间的无缝线路,使得线路的整体强度以及平顺性得到了提升,同时降低了轨间的磨损以及维修养护工作量,并且对列车的运行条件的改善和提升线路的可靠性以及安全性等都有好处,所以在高架桥线路中的结构形式常采用跨区间的无缝线路设计。2.高架桥无缝线路设计过程中计算模型的建立无缝线路在高架桥上使用,必须针对其进行设计的理论以及计算方法的新的研究。桥上无缝线路的设计理论基础是桥上无缝线路的纵向力形式的力学模型的建立。一方面,力学模型要对梁轨之间的作用关系真实反映,另一方面其分析、计算过程中要简便,计算模型的抽象的正确与否对整个计算的准确性以及精确性都要较大的影响。计算原理和模型桥上无缝线路的试验和运营实践证明,尽管桥梁和无缝线路的结构型式多种多样,但各种梁型桥上无缝线路纵向力的产生机理均符合梁轨相互作用原理。梁轨相互作用的原理是我国桥上无缝线路中纵向附加力这个计算模型的依据,其原理是:温度对其影响、列车的纵向制动力以及竖向的荷载的作用,使得钢轨与桥梁之间有了相对位移产生,但是这种位移受到道床以及扣件产生的阻力的约束,伴随有纵向的水平力的产生,并由梁以及支座传给墩台,从而引起墩台的破坏。桥上无缝线路纵向力计算采用梁轨相互作用模型,如图1所示。图中: i表示桥梁支座位移,Fk表示单位长度扣件纵向阻力,Ki表示桥梁下部结构的纵向刚度(包含支座和墩台身及基础刚度),EJ表示钢轨伸...
    2016 - 12 - 07
  • [摘要]钻孔灌注桩在基础施工中已得到了广泛的应用。但由于地质条件复杂、施工水平差异等原因,本文结合工程实例和灰岩地质状况,详细阐述了岩溶地质条件下工民建桩基础中钻孔灌注桩施工方案及施工技术,并就施工中容易发生事件与对不同厚度的溶洞处理技术方法进行了深入分析探讨。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5030088.htm  [关键字]岩溶地质 钻孔灌注桩 溶洞处理 施工技术   [中图分类号] P642.253 [文献码] B [文章编号] 1000-405X(2013)-4-264-1   0 引言   岩溶发育于碳酸盐岩等可溶性岩地区,由地下水和地表水对可溶性岩石的破坏和改造作用及其形成的水文现象和地貌现象。在地基基础工作中,溶洞处理就是重要的一项工作,若处理不当就会影响工期并对整个工程质量产生不利的后果。所以在岩溶地区施工必须先了解可能出现溶洞的各种情况,并制定相应的处理方案,尽量避免发生事故及减少事故造成的损失,以利于工程的顺利进展。   1 工程概况   某工程位于杭州市五常街道,拟建建筑主要包括3幢5-8层建筑,2#、3#楼一层地下室,1#楼无地下室。估算最大单柱荷载8层为10000kN,5层为5500kN。   2 工程地质条件   根据已有的详细勘察资料和岩溶勘察资料,拟建工程的岩性主要为寒武纪夹层与互层状白云岩层组,属于覆盖型岩溶,隐蔽性较好。场地内灰岩溶洞较发育,溶洞大小、形态及埋深不一,绝大部分充填灰黄-棕黄色、可塑-软塑状粘性土,含少量角砾和碎石,个别溶洞无充填物、钻探施工时漏水严重。其中有六个孔埋深40m出现溶洞,漏水严重或者溶洞5m,施工难度大;有1个钻孔在孔内48m处发生孔内断杆事故(孔内遗留2跟Φ42mm4m钻杆,1根Φ91mm岩芯管...
    2016 - 12 - 05
  • 【摘 要】岩溶作为一种特殊的地质条件下形成的现象,已经收到了地质勘探部门的高度重视,很多的研究者和专家已从多个方面对其进行了研究。要掌握岩溶地区的基本可行的工程地质勘察方法和手段,就一定要了解一个地区的岩溶发育规律和特性。本文阐述了岩溶发育的特点以及勘察方法和技术。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-4320678.htm  【关键词】岩溶;岩土工程;勘察方法;探测技术;技术   一、前言   在我国喀斯特分布非常广泛占地球总面积所有喀斯特地貌的1/3,世界上各个角落几乎都存在喀斯特地貌,从寒冷的寒带到炎热的热带、从岛屿到陆地都孕育着喀斯特地貌。喀斯特(KARST)这一名词的由来是Socialist Federal Republic of Yugoslavia(南斯拉夫)的伊斯特拉半岛(Istria)该岛位于南斯拉夫的西北部,上高原的石灰岩的名称,其字面意思是岩石呈现暴露的地方,这种特殊的地貌形式,早在我国晋代地理学家裴秀传所著的书中就有详细的记载,而近代的徐宏祖和尤以明所编著的《徐霞客游记》也有详细的记录。所以世界各国的地理学家都在努力地研究以及勘测这种地质。   二、岩溶区喀斯特(KARST)地貌相关分析   (一)、岩溶区喀斯特(KARST)地貌产生的原因   若研究岩溶区喀斯特(KARST)地貌的勘测技术,就必须知道岩溶区是怎么形成的,岩溶区是经过很多年的风化,由于该地区底下水源丰富,地下水沿着可溶性岩石的层面、节理或断层进行溶蚀和侵蚀而形成的地下孔道,造成石头塌陷反复产生这种地质机械力作用和风化、水的侵蚀等化学作用产生的,所以喀斯特地貌会呈现出多种地貌,因为未塌陷之前是一种地貌,即将塌陷又是一种地貌,塌陷的形成溶洞又是一种地貌。由此可见大自然造物者是伟大的,创造了这种地貌。...
    2016 - 12 - 05
  • 摘要:随着我国经济建设的不断进行,桥梁作为交通枢纽正起着举足轻重的作用。地震灾害会造成人员大量伤亡,造成地面大量建筑物和各种设施的破坏与倒塌,为了满足紧急救援和抗震救灾的需要,桥梁抗震设计就显得极为重要,必须引起我们足够的重视。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-644167.htm  关键词:桥梁、抗震、设计、方法、措施      1.桥梁震害   1.1概述   桥梁作为公路、铁路工程上的关键节点,在地震中一旦破坏,修复时间比较长,工作量也特别大,给救灾和灾后重建工作带来极大困难。目前,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中的重要性不断提高,对桥梁的依赖性越发增强,这次的汶川大地震也暴露了我国桥梁抗震设计存在诸多严重问题,需要引起我们的深思,提醒我们要提高桥梁的抗震性能,以减轻地震损失、加强区域安全。   1.2桥梁震害的形式   根据桥梁程度不同的破坏,桥梁震害可以总结成以下几点:桥台震害――桥台与路基一起向河心滑移,导致全桥长度的缩短,造成桩柱式桥台的桩柱倾斜、开裂和折断;梁式桥梁上部活动节点处震害――盖梁宽度设置不足导致落梁引起的破坏;拱式结构震害――拱上建筑和腹拱的破坏,拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝;梁的震害――由于桥台、桥墩倾斜或倒塌,相邻桥墩间发生过大相对位移引起的主梁坠落;支座震害――造成支座锚固螺栓剪断、活动支座脱落等破坏;下部结构破坏――桥梁下部结构不足以抵抗其自身的惯性力和支座传递的主梁的地震力,导致结构下部的开裂、变形和失效,引起全桥的严重破坏;桥墩震害――受压缘混凝土崩溃,桥墩与基础连接处开裂、折断等,造成桥墩沉降、倾斜、移位破坏,进而导致结构物的破坏,震害较重。   2.桥梁抗震设计的方法   ⑴基于强度的设计方法   我...
    2016 - 12 - 02
  • 摘要:建造公路和城市道路,尤其是高速公路和城市快速道路,动辄几亿、十几亿元的投资,其中桥梁占总造价的10%-30%左右,要求设计使用年限比较长,至少要满足50年以上,有些长达100年以上。因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的,本文论述了桥面水对混凝土桥梁的危害一并简要介绍了桥梁防水实用技术及施工方法。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-1673392.htm  关键词:桥梁防水设计方法   建造公路和城市道路,尤其是高速公路和城市快速道路,动辄几亿、十几亿元的投资,其中桥梁占总造价的10%~30%左右,要求设计使用年限比较长,至少要满足50年以上,有些长达100年以上。因此桥梁的安全性和耐久性是非常重要的。   边梁处栏杆和人行道设计如果没有考虑到雨水的影响,会致使含有桥面污物的雨水乱流,先是污染边梁,影响美观,继而腐蚀混凝土。   雨水孔的设计往往考虑欠佳,由于没有重视雨水孔的安装形式和质量,致使收水口周围和孔下梁板混凝土受到严重的腐蚀。   桥梁墩柱等下部结构由于受到水的侵害,也必然产生损害,在水位上下浮动的部位更是严重。所以桥梁防水系统的设计不容忽视。   一、桥梁防水系统的设计   桥梁防水系统的设计,就是设法将水与混凝土隔离,使水不能进入混凝土本体,尤其不能进入裂缝中去。系统包括以下几方面。   1、混凝土本身的自防水   混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土,保证本身的密实性和防腐蚀的性能。尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等可以减少水泥带入的碱量,加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到阻裂作用,并具有很好的抗渗能力,达到自防水的基本要求。   2,桥面防水涂层   无论桥面混凝土施工...
    2016 - 12 - 02
  • 摘 要:随着公路工程快速发展,路基工程作为公路的最重要的载体也更加受到了人们的重视了,其施工建设的质量对公路的安全性和稳定性也是有着最直接的影响的。在自然环境中,公路会受到多方面的影响,如生物、温度、地表水和地下水等,那么就会易导致坍塌、变形和疏松等问题的出现,公路的安全通行就会受到严重的影响。为有效避免这些问题的出现,我们在设计公路路基时就应以环保理念为中心,遵循相应的环保设计原则,并在公路路基的设计过程中体现出环保理念的方法和措施。文章针对环保理念应用于公路路基设计的基本原则以及公路路基设计过程中体现环保理念的方法和措施两个方面的内容进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了如何在公路路基设计中运用好环保理念。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6899443.htm  关键词:环保理念;公路路基设计;方法与措施   在设计公路工程路基项目的过程中,设计人员应充分的考虑到水文条件、地质情况以及天气条件等多方面因素的影响,尽可能的提升公路路基的安全性和稳定性。在新时期全面推行环保理念的背景下,这也为公路路基的设计工作提供了一个新的方向,进行公路路基的设计工作时应以环保理念为基本原则,并且应科学的采用生物和生态的设计方法,建立一个最为完善和稳定的防护体系,充分的提升公路路基的功能性和耐久性保证公路路基的设计质量。   1 环保理念应用于公路路基设计的基本原则   1.1 重点原则   对公路的路基项目进行设计工作时,设计人员应能够突出设计的重点,应重点并且全面的考虑公路路基项目范围内的地质、地形等各个方面的环境因素,为避免出现环境恶化和水土流失等环境问题,应建立有针对性的防范体系,应以环境保护为基本原则并且能够有效的防止公路路基的建设过程中出现各类质量病害,从而尽可能的保证公路路基的耐久性和稳定...
    2016 - 12 - 01
  • 【摘 要】为了更好的适应公路工程的发展,就必须提高小桥涵的勘测工作质量。正因为小桥涵建造的数量多,所以在建设的过程中问题自然不会少,那么遇到问题就要解决问题,本文就是通过对小桥涵在设计过程中的勘测分析,提出了科学合理的解决办法,以便对于小桥涵的勘测设计达到合理的标准,从而提高工程质量,以达到理想的结果。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-2255917.htm  【关键词】公路小桥涵;勘测设计;解决问题      对于在公路的勘测设计过程中,其主要的路线就是以跨越沟谷和溪沟以及人工的渠道、排除路基内侧边沟雨水等方面的需要所设置的小桥涵。如果只针对一个小桥涵来讲,其工程的数量是非常小的,并且投资也比较低,然而如果对于整条公路而言,其小桥涵沿全线的分布就会较多,在工程数量上会占到非常大的比重。数量的增加必然会带来问题的增加,所以,对公路小桥涵的设计必须要以合理科学地进行布设工作,这样才能保证施工的正常和使用,而且对于整条公路的使用和造价以及在工程质量方面都有着非常重要的影响作用。   1 对于小桥涵勘测设计的主要原则   对于在公路小桥涵的勘测设计中必须要以适用、安全、美观和经济以及有利环保为主要原则。这才是公路小桥涵的勘测设计的完美结果,所以在设计中必须要充分地考虑到因地制宜、就地取材、方便施工和养护工作等方面的主要因素,这样才能发挥原有资源的利用,节约成本的同时达到勘测设计的合理性。另一方面,公路小桥涵的勘测设计除满足排水、行车以及在桥涵下兼做通道净空的要求以外,必须要同公路水利规划、排水等方面充分的相配合。在公路小桥涵的勘测设计中主要包括了内业设计与外业勘测的两个部分组成,在对公路建设所跨越河沟的水文、气象、地质和地形以及施工条件等都必须要进行调查与勘测工作,认真仔细的收集相关的资料,并且要...
    2016 - 11 - 30
  • 【摘要】虽然我国的道桥建设施工规模和速度都在稳步提升,但是近年来出现的一系列路桥质量问题,也引起了人们的重视。为了进一步强化路桥建设施工的安全理念,实现优质的路桥建设施工,笔者重点论述了路桥桩基设计的相关问题,以供同仁们参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4565371.htm  【关键词】路桥;桩基设计;建设施工   前言   桥梁的桩基设计是一门具体的学问,它不仅涵盖了美学、经济学、物理学,也包含了社会学、人文学等相关的理念。一个优质的道桥桩基设计案例,不仅能够保证路桥的基本安全性需要,同时还具有一定的美学参考价值,最重要的是能够为投资方和施工建设单位节约经济费用。但是由于路桥建设施工的外部环境因素比较复杂,例如本地的气候条件、水文条件、地质条件、人们的生活习惯和野生物等的栖息因素等,都会对路桥的实际设计带来一定的影响,这就需要相关的设计人员,一方面具备夯实的理论设计基础,同时又具备一定的实际工作经验,只有这样,才能最终为我们建设出一座优质的路桥,满足人们的出行需求。   1、公路桥梁桩基概述   公路桥梁桩基设计地质问题是十分重要的。然而桥梁基础一般采用直径较小的钻孔灌注桩,部分大跨度和特殊工点桥采用了直径相对适中的钻孔灌注桩。全线基桩根数约几万根,桩长一般在35~45m之间。   换言之,桩基设计的地质勘探和处理,是整个桩基设计的重中之重。它的工作量大,工作难度高,虽然可以借用目前先进的测量技术,例如全球定位系统和地理勘探系统等,节约了一定的人力和物力,但是就整项工作而言,其难度还是最高的。为此,需要设计人员广泛的参考各项勘探的数据和相关的历史资料和数据,最终确定一个优化的方案。   2、存在问题及考虑因素   桩基施工主要受到地质条件的影响,具体应...
    2016 - 11 - 29
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