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工程设计
  • 摘 要:我国幅员辽阔,有着各种不同类型的地势公路,而山区公路也是我国公路的重要组成部分。随着我国全面经济建设的加速进程,指出了重点开发山区等较为劣势地区经济的战略,而山区公路建设也是保障经济弱势地区获得良好经济发展的重要保障因素之一,因此,山区公路建设也是我国公路建设的重要事业。首先要根据山区实地的不同实际,区分不同情况,制定最为合理的公路路线,使路线最为优化,缩短路线长度以及降低路高,最大化降低不良地质对行车造成的不便,从而使山区经济可以获得良好发展,为全面建设社会主义经济事业添砖加瓦。 虽然山区公路的建设工作对山区的发展起到至关重要的作用,但其建设成本高,建设难度大,一直使得山区公路建设事业难以更好地发展。在公路路线勘测的时候,要考虑路线的顺畅、连续,同时还要避免在建设时对山体的开凿造成灾害和生态破坏,应贯彻尊重自然、维护生态为己任的基本原则,保证公路的质量,减少山区地质对路况的影响,并最大化降低成本,最终可以保证达成质量优良的工作目标。由于山区公路工程的范围大、制约的因素多、勘测的难度和条件都十分艰巨等原因,因此必须根据实际工作需要,对原有的山区公路勘测进行更加合理地改善,使山区的公路建设得到更进一步发展,为国家山区的发展事业提供最有力的战略保障。   1 山区公路勘测中考虑成本因素的实际勘测方案   1.1 勘测工作中如何选择路线   由于山区公路区别于普通公路的最大因素,就是其地形的特殊性。对于不同的山区,其地势、地貌以及地形都有着很大的不同,所以要灵活地根据当地实际地形特点,充分且灵活运用纵横指标,优化搭配。因此,首先要对工程所在地的地质情况和环境以及灾害评价的相关情况做详细了解,公路要尽量避开山地滑坡以及泥石流等灾害多发地,同时还要避开森林、风景名胜、人文风景区和当地的供水水源地等环境重点保护地,要本着尊重自然、保护环境...
    2016 - 09 - 06
  • 摘要:公路选线是公路路线设计的重要环节,选出的路线是否合理将直接影响到道路的质量和工程造价以及道路的使用条件、安全性和使用年限。本文首先说明了公路选线的原则和步骤,然后详细阐述了公路选线设计的方法,最后探讨了公路选线设计中应注意的问题。      一、公路选线的原则和步骤   (一)公路选线的原则   1、公路施工在设计过程中,每个阶段都需要做深入的调查研究,最好是多做几种施工方案进行对比,从而选择最为合适的线路方案。线路设计首先要保证车辆在行驶过程中的安全性,其次要考虑到施工的成本和施工时间与施工的难度,公路养护因素也同时要考虑在内。另外,线路的设计要考虑到平、纵、横等方面因素,互相之间如何搭配也是关键的因素,如果工程量增加不大时,公路的平、纵面尽量采用优质的施工,以提高公路的整体质量。其中每个细节都需要认真来完成,不能过于追求施工的进度。   2、线路的选择需要考虑对周边环境的影响,如农田、树林等环境,在公路施工过程中,势必会对占用耕地或其他林地等经济产地,对这些土地的占用大大减少了对土地的使用率,同时,国家对于这方面也有相关的规定,避免过多对土地的占用。   3、在有名胜、风景和古迹等周边环境时,务必要减少都这些环境的破坏,线路选择时,要保证二者之间的相互和谐,也能更好的提高经济效益。另外,地质和水文地质也要有所调查,看看是否对公路的施工造成影响。有些地质情况不好的地区在公路施工后,容易出现地质滑坡、泥石流等情况,就为公路带来了一定的安全隐患。因此,这些可能出现的情况在公路选线时就必须要考虑在内,从而更好的避免出现危险,从而采取相应的防范措施。   4、环境保护也是选线过程中必须遵循的原则之一,公路的建设势必会对周边的环境带来一定的污染,同时对环境也会造成一定程度的破坏。主要应注意以下几点...
    2016 - 09 - 06
  • 【摘 要】限额设计是工程建设项目投资控制系统的重要环节,在路工程建设中实施限额设计是我国基础工程建设飞速发展的必然趋势。本文就影响限额设计的主要因素进行了分析和介绍,并阐述了限额设计应用于公路工程建设过程中的相关要点。  所谓的限额设计,就是在投资、造价的限额情况下而进行的满足技术要求的相关设计。而且科学合理的限额设计,并不是一味地考虑节约投资,而是包含尊重科学、结合实际、实事求是并保护设计科学性的实际内容,而实行限额设计的主要方法及有效途径为投资分解与工程量控制。  1影响限额设计的因素  1.1人员主观方面  在整个限额设计过程中,必须要求其设计人员与工程建设中的经济管理人员密切配合,从而实现经济与技术的有效统一。  就限额设计的设计人员而言,应该从投资和造价两方面出发,设计出相应的方案并进行相关的比较,从而在其工程造价意识得到强化的基础上优化限额设计;  而就工程建设经济管理人员而言,则需要进行及时的造价计算工作,在为相关的设计人员提供及时的资料信息的同时,还应给予其合理的意见和建议,最终实现工程投资动态控制的目的。  1.2工程建设客观方面  进行公路工程中限额设计时,其公路工程的设计周期及其基础资料的调查成为影响限额设计的关键因素。  1)公路工程的设计周期。  目前的公路工程建设中,由于任务紧、时间短等特点的普遍存在,因而一般的公路工程建设并没有科学合理的设计周期。  而相关设计单位为了能在规定的时间完成相关的设计工作,经常面临赶工赶图的境况,并在进行方案的设计时,由于相关因素考虑得不够全面,其设计产品的质量很难得到保证。设计产品中粗、滥、漏等现象的存在,造成工程下阶段设计中修编、完善等工作的工作量大幅度增加,使得设计产品在交付实施时变更不断,根本无法实现工程进展的顺利进行。  由此可见,合理的工程设计周期不仅可以使工程的设计方案得到更加全面的考虑,而且还有利于...
    2016 - 09 - 05
  • 摘要: 在公路工程施工中不可避免的要发生设计变更,而公路工程的设计变更是公路建设的一项重要的内容,关系到整个工程的质量、进度以及费用。本文主要阐述了公路工程设计变更发生的原因、分类、管理、审批程序以及费用的确定等问题,不仅为公路工程的设计变更工作提供了指导,更为优化公路的施工起到了积极的作用。       引言   在公路工程建设过程中,通常都会遇到工程变更的问题,在公路工程建设的过程中,通常会遇见工程变更的问题,发生变更对于工程建设来讲是最常见的情况,几乎所以的公路项目都会发生不同程度的工程变更。工程变更极大的影响着公路的进度、质量以及费用等。合理的变更提高工程质量,保证工程进度;不合理的变更则给工程的质量、进度带来不利影响,而且可能带来工程投资的浪费。因此,对于公路工程的设计变更必须高度重视。   1 公路工程设计变更原因   从总体看主观因素、规范标准以及政策法规因素、施工环境的因素都是导致公路工程发生变更的原因。   1.1 主观因素 ①设计单位设计深度不够。公路工程跨越的区域多,沿线地质条件、气候水文、地下水位高度及围岩性质等变化多,加之我国公路工程的设计周期一般较短,这就造成设计单位在设计时对于公路沿线的地理、水文条件以及地质情况了解不够、掌握不足,因此就会出现设计图纸与实际条件相差较大的情况。②在工程中由于前期工作的原因造成后续工作的严重拖后,或者工程必须在冬季或者雨季来临之前完成等,业主为了不延误工期往往会要求承包商加快施工进度。③施工企业素质以及施工水平参差不齐。目前有一些施工单位存在技术落后和管理不善的情况,甚至在施工过程中不按照国家相关的设计以及施工规范进行施工,这些都会频繁的造成意外状况的发生或者工程质量不满足验收标准,由此也会发生相应的变更。在实际的工作中有一部分承包商...
    2016 - 09 - 05
  • 摘要:对高速公路线路上的涵洞两端进出口的精确定位是关系施工测量放线的重点和难点,本文将讲述高速公路工程中跨线涵洞定位的一些设计内容和相关计算方法,与大家进行探讨和研究。 1、概述  在进行高速公路跨线涵洞的补充设计和施工过程中,会遇到涵洞跨缓和曲线段时定位困难,以及如何精确定位的问题,本文主要来讨论一下高速公路线路上的涵洞进出口全部位于高速公路缓和曲线段上时的定位方法,以及计算过程。  2、定位方法及计算过程  涵洞进出口全部位于高速公路缓和曲线段是较为复杂的一种跨线类型,需要对缓和曲线进行计算。  根据回旋线特性,回旋线上任一点的曲率半径ρ与曲线的长度l成反比,即,c为回旋线的参数。在缓和曲线的终点的曲率半径等于圆曲线半径,即ρ=R,该点的曲线长度即是缓和曲线的全长ls,,得。  图1 回旋线要素  缓和曲线上任一点P处取一微分弧段所对的中心角为,于是 (式1)  式中,ρ—P点的曲率半径;R—缓和曲线所在的圆曲线半径;—缓和曲线长度;—ZH(HZ)到P点的曲线长度;—对应的内边线长度;由式1得,  ,上式积分得 (式2)  同理,如果在外边线上,则,对式1积分得,  (式3)  当时,缓和曲线全长所对的中心角即为切线角(缓和曲线角),角度表示为。  缓和曲线参数方程:曲线上任一点P坐标(x,y),则微分弧段在坐标轴上的投影为 (式4)  将公式2中按级数展开,并将式3代入积分,略去高次项得  (式5)  图2 涵与公路缓和曲线段相交  建立如图2所示坐标系,其中N点桩号已知(即N点处缓和曲线弧长、内外边线偏移b、涵洞与公路轴线偏角α均已知),可根据式5求得  (式a);式中符号含义:  —公路轴线上缓和曲线长度;R—公路轴线上圆曲线半径;  内边线上圆曲线半径为,可由式2计算出内边线上缓和曲线长度,则N’点的弧长,在内边线上由式5得,  (式b);在三角形NK...
    2016 - 09 - 05
  • 【摘 要】本文简要分析了公路工程设计中影响工程造价的几个因素,介绍了公路工程设计阶段控制工程造价的主要方法和有效手段。   近年来,我国的公路事业蓬勃发展,国家在构筑高速公路网络方面投入了大量的资金。如何用好这有限的建设资金,使其最大限度地发挥作用,是公路工程建设管理的一个重要方面。因此,公路工程造价的有效控制就显得尤为重要。   一个公路工程项目的建设是一个周期长、数量大的生产消费过程,依据公路工程的建设程序,对应于工程建设的阶段性工作,公路工程造价一般包括预可投资估算、工可投资估算、设计概算、施工图预算、承包合同价、结算价、竣工决算等7个阶段。显然,公路工程造价控制贯穿于公路建设的全过程,但我们认为,工程造价的控制主要在于施工前的投资估算和设计阶段,在项目作出投资决策后,控制工程造价的关键就在于公路工程设计。   长期以来,人们常常忽视公路工程建设前期工作阶段的造价控制,而把控制工程造价的主要精力放在施工阶段-审核施工图预算、严格审计工程量、合理结算建安工程价款等。这样做尽管也有效果,但一般对工程造价的控制效果并不明显。公路建设工程的全寿命费用包括公路工程造价及交付使用后的养护修理费用等,据有关资料表明,公路工程的设计费用一般只相当于整个公路工程全寿命费用的1%左右,但正是这1%的费用对公路工程造价的影响度占75%以上。由此可见,设计质量对整个公路建设的效益是至关重要的。因此要有效地控制公路工程造价,就应把控制重点转到公路工程建设的前期阶段上来,尤其要抓住设计这个关键阶段,以取得事半功倍的效果。   1.设计阶段影响工程造价的主要因素   在公路工程设计中,影响工程造价的主要因素有路线平纵面设计、构造物结构方案的比选确定、建筑材料的选择应用等。   1.1公路路线的平、纵面的合理设计   公路路线的平...
    2016 - 09 - 05
  • 摘   要 :本文通过论述路桥工程设计中的造价管理,从设计初期阶段建立全寿命周期费用的理念,再到设计过程阶段的设计优化,设计阶段中需要采取的控制造价的有效手段进行了一定的论述。    关键词 :路桥工程设计 造价控制 经济合理性      一般情况,路桥工程的特点包括建设周期长和投资数额大两点。因为投资数额很高,并且将社会功能作为最主要的使用功能,投资金额多来源于各级财政的拨款。如何更加有效地发挥出资金的投资效益,从而达到最好的投资效果,在路桥工程的设计阶段就需要将技术和经济互相结合,在保证项目可行性的同时,使其更有经济的合理性。   一、路桥工程项目要进行项目全寿命周期费用的研究与优化比选   目前来说,我国的路桥项目的建设,从立项、研究、初步设计、施工图的设计、招标、施工到竣工并且投入使用等方面,在方案的可行性研究阶段,较偏重于路桥工程项目的技术性研究,较为忽略对经济的合理性甚至是全寿命周期费用的研究,也可以说是对其的研究不够完全。另外,政府有关部门和相关设计单位更加注重研究的技术设计,这一现象是需要进一步改善的。   二、工程设计阶段的造价控制   路桥工程中的设计阶段是控制造价的黄金阶段,能够最有效地对其进行控制并带来最深的影响。可是在实际的工作中,尤其在工程设计图纸审核的时候,专家们大多注重在技术性要求方面加以论证从而忽略造价以及全寿命周期费用等经济方面因素的研究。   1.在路桥工程项目通过发改委的批准并且立项之后,要求设计院做出项目的限额设计,但往往设计部门对整个工程的设计存在前期勘测的失误,资料收集不够,设计深度不够等,在施工中发生设计的改变。路桥工程项目最为常见的设计变更情况就是改变软弱地基,其原因就是地质的勘探和实际情况不相符,来增加换填料的工程量,从而对工程造价带来很大的影...
    2016 - 09 - 02
  • 摘 要:随着我国经济的快速发展,推动了我国交通运输业的发展。现目前我国交通干道四通八达,为了缩短穿越地貌,我国的路桥工程修建了的各种隧道。近年来,我国隧道路桥工程在隧道建设方面取得了显著成就,然而隧道工程由于开挖面积大、技术复杂以及施工难度大等原因,隧道工程设计中仍然存在一些设计检测问题以及隧道排水问题,因此,为了提高路桥隧道工程设计的科学性和合理性,应当注重路桥工程检测和隧道防排水。本文从路桥隧道工程设计的检测以及隧道工程的防排水设计方面探讨了如何提高路桥隧道工程设计的科学性和合理性,以期为我国路桥工程的设计提供一些参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5393589.htm  关键词:路桥;隧道工程;设计;研究   随着我国交通运输业不断发展,各种高速公路和铁路运输得到了快速发展,为了缩短穿越地貌,路桥工程修建了各种隧道工程。相比于其他工程,隧道工程由于其地质条件、隐蔽性以及周围环境的不确定性,在一定程度上加大了隧道工程设计的难度。因此,路桥工程在设计过程中应当注重检测和隧道防排水设计,提高路桥工程隧道设计的科学性和合理性。   一、注重路桥隧道工程设计中检测   (一)隧道工程设计检测存在问题   现目前,我国隧道工程设计中检测方面仍然存在一些问题,需要进行改进和优化,以提高路桥工程设计的科学性和合理性,隧道工程设计检测存在问题具体如下:①缺乏创新检测技术。现目前,我国隧道工程设计检测对重点工程项目较为注重,导致隧道工程各个具体项目的检测技术存在“参差不齐”现象,这对隧道工程设计检测技术的全面发展不利,同时也不符合隧道工程设计检测技术科学发展观的要求。隧道工程出现的一些质量问题,在一定程度上是由于工作人员忽视了细节项目的检测,缺乏创新检测技术造成的。②隧道工程设计检测工作人员专业技术...
    2016 - 09 - 02
  • 【摘 要】为适应经济增长和社会发展需要,山区高速公路的建设规模逐步扩大,要建设好山区的公路桥梁,就需要因地制宜的进行设计。本文根据山区公路桥梁设计原则,对山区公路桥梁设计进行研究,为路桥设计人员提供经验和借鉴。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7399387.htm  【关键词】山区;公路桥梁;设计;原则;要点   1引 言   随着国民经济的不断增长,我国山区公路桥梁的建设越来越多,尤其是西部地区的公路桥梁迅速增加。由于山区地形、地貌和地质、水文条件复杂,地势起伏大,桥梁长度占路线总长度的比例也大,桥梁设计的好坏不但对行车的舒适性和安全性直接产生影响,而且对整个工程的造价起着决定性的作用。因此山区公路的桥梁设计是整个公路设计的难点和重点,桥梁设计的好坏决定着行车的安全与舒适,又影响着工程的造价。   2山区公路桥梁设计原则   2.1安全性   安全性是山区公路桥梁设计的首要原则,安全是保证山区桥梁建设的基础。设计师在对山区公路桥梁设计时,要将山区风荷载的作用考虑进去,山区的风要比城区的风大,温差变化也比较大,因此在设计时就需要考虑到冻涨力对公路桥梁稳定性的影响。此外,在设计公路桥梁时,还需要考虑到山区的地质条件,这些因素的考虑主要是为了保证公路桥梁的安全。   2.2地段的选择   在山区建设桥梁,必须要先对地形因素进行考虑。在山区修建路桥需要先仔细的勘探周边地形,应该尽量把不利于进行修建的地形避开,如果遇到没有办法避开的,则需要采用科学合理的措施对其进行处理和改善。与此同时,对公路进行修建的过程中,还需要对修路所产生的社会效益以及经费问题进行充分的考虑,从而使该工程施工建设的过程更加的科学合理。   2.3环境保护   在山区公路桥梁设...
    2016 - 09 - 02
  • 摘 要 本文通过论述路桥工程设计中的造价管理,从设计初期阶段建立全寿命周期费用的理念,再到设计过程阶段的设计优化,设计阶段中需要采取的控制造价的有效手段进行了一定的论述。   关键词 路桥工程设计 造价控制 经济合理性      一般情况,路桥工程的特点包括建设周期长和投资数额大两点。因为投资数额很高,并且将社会功能作为最主要的使用功能,投资金额多来源于各级财政的拨款。如何更加有效地发挥出资金的投资效益,从而达到最好的投资效果,在路桥工程的设计阶段就需要将技术和经济互相结合,在保证项目可行性的同时,使其更有经济的合理性。   一、路桥工程项目要进行项目全寿命周期费用的研究与优化比选   目前来说,我国的路桥项目的建设,从立项、研究、初步设计、施工图的设计、招标、施工到竣工并且投入使用等方面,在方案的可行性研究阶段,较偏重于路桥工程项目的技术性研究,较为忽略对经济的合理性甚至是全寿命周期费用的研究,也可以说是对其的研究不够完全。另外,政府有关部门和相关设计单位更加注重研究的技术设计,这一现象是需要进一步改善的。   二、工程设计阶段的造价控制   路桥工程中的设计阶段是控制造价的黄金阶段,能够最有效地对其进行控制并带来最深的影响。可是在实际的工作中,尤其在工程设计图纸审核的时候,专家们大多注重在技术性要求方面加以论证从而忽略造价以及全寿命周期费用等经济方面因素的研究。   1.在路桥工程项目通过发改委的批准并且立项之后,要求设计院做出项目的限额设计,但往往设计部门对整个工程的设计存在前期勘测的失误,资料收集不够,设计深度不够等,在施工中发生设计的改变。路桥工程项目最为常见的设计变更情况就是改变软弱地基,其原因就是地质的勘探和实际情况不相符,来增加换填料的工程量,从而对工程造价带来很大的影响。   2.通过加强设计时对图纸的综合审理,来有效地控制设计质量,而综合会审强调的是除了...
    2016 - 08 - 31
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