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工程设计
  • 摘   要:高等级公路的养护在结构工程中主要是随时发现桥涵结构物等在荷载作用下结构的稳定状态是否符合行车的安全要求,一般都是以混凝土结构为主,由于混凝土在浇注成型后。骨科对泉体产生约束,使混凝土内部从一开始产生微裂缝。这样养护的时候我们就要随时观察裂缝的动态。并及时进行修补。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-644887.htm  关键词:混凝土裂缝修补      1 引言      高等级公路的养护在结构工程中主要是随时发现桥涵结构物等在荷载作用下结构的稳定状态是否符合行车的安全要求,一般都是以混凝土结构为主,混凝土是由水泥、骨料、中粗砂,外加剂和水配制的材料。硬结的混凝土是一种多元、多相、非匀质的水泥基复合材料,具有较高的弹性模量,较低的抗拉强度,在受约束条件下只要发生少许收缩,产生的拉应力往往会大于该龄期混凝土的抗拉强度,导致混凝土发生裂缝。混凝土在浇注成型后,骨料对浆体产生约束,使混凝土内部从一开始产生微裂缝。这样养护的时候我们就要随时观察裂缝的动态,并及时进行修补。本文就裂缝的种类和原因作简单的分析开始探讨混凝土修补技术。      2 由于混凝土本身材性所导致的裂缝主要有以下几类:      1)干燥收缩裂缝。混凝土在硬化以后,内部的游离水会由表及里逐渐蒸发失水,导致混凝土由表及里逐渐产生干燥收缩。在约束条件下,收缩变形量导致的收缩应力大于混凝土的抗拉强度时,混凝土就会出现由表及里的干燥收缩裂缝。早期的干燥收缩裂缝比较细微,随着时间推移,混凝土大蒸发量和干燥收缩量逐渐增大,裂缝逐渐明显。一般混凝土90d干缩率为0.04~0.06%,这是混凝土结构比较普遍地发生裂缝的主要原因。   2)温差胀缩裂缝。混凝土浇注后...
    2017 - 04 - 25
  • 摘 要:安庆长江大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁。主塔墩墩顶E58-62四节间总重2342.1t,采用200t浮吊架设散拼法施工安装,自安庆向池州方向滑移架设。主塔横梁顺桥向两侧安装墩旁托架,托架上设置滑道梁。利用200t浮吊依顺序拼装架设E59-62三个节间钢桁梁,并通过钢绞线拖拉移动的方式,进行拖拉滑移架设。接着拼装一台WD70型架梁吊机,通过架梁吊机自行移动至E59-60节间锚固,采用架梁吊机拼装架设池州侧E58-59节间钢桁梁,从而完成墩顶四节间钢桁梁的架设,最后安装E60节点的支座,待支座灌浆达到强度后,墩顶四节间整体落梁,E60节点与支座采用锚栓锚固拧紧,最后主塔区钢桁梁采用双架梁吊机对称悬臂施工架设。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5362399.htm  关键词:钢桁梁;散拼法;墩旁托架   1 工程概况   安庆长江大桥主桥为(102.29+188.5+580+217.5+159.5+117.3)m非对称两塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁,钢正交异性板整体桥面。主桁横向间距为2×14m,桁高15m,节间距14.5m。安庆长江铁路大桥主桥立面布置见图1。4#墩主塔横梁墩顶四节间为E58-62节间,总重2342.1t,单个节间最大重量为823吨,单根杆件最大重量为110.7吨。   2 墩顶四节间钢桁梁架设技术   主塔墩顶四节间架设正值枯水期,钢桁梁处于横梁顶中塔柱两肢之间,且有尚未拆除的尺寸庞大的围堰影响,浮吊安装受限,无法完成正中间两个节间钢桁梁吊装。4#墩池州侧属于长江航道区域,过往船只较多,浮吊架设安全性未能保障,而且浮吊抛锚距离受限,无法完成浮吊在池州侧的正常施工作业要求。   经过综合考...
    2017 - 04 - 25
  • 摘    要:在建沪通长江大桥因其建设周期长、施工工艺复杂、施工水域范围大等特点,成为严重影响长江通航安全的涉水工程,也是海事管理机构监管和服务的重点。大桥的开工建设将不可避免的占用部分长江主航道和附近港口功能水域,势必对长江黄金水道的畅通造成很大影响。本文通过对在建沪通长江大桥主航道桥施工期间航路的调整进行研究,根据桥区水域通航环境特点,提出航路设置、航标配布和航路航法调整建议,可对海事部门在桥梁施工期间的安全监管和服务工作带来启发。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-7835128.htm  关键词:沪通长江大桥;航路调整;研究     沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,主航道桥主跨1092米,主塔高325米,建成后将成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥,将在我国沿海铁路大通道中承南起北的重要作用。大桥建设期间的水上安全监管是海事管理机构的重要职责,对提升海事形象、推动区域经济发展、响应国家“长江经济带”和“一带一路”战略具有极其重要意义。沪通长江大桥施工期间势必造成桥区水域主航道和船舶航路航法的大幅调整,因此,如何保证大桥施工期间长江黄金水道的畅通和大桥施工安全,是摆在海事部门面前的一道难题。   1.沪通长江大桥布置方案   大桥位于长江下游澄通河段,南岸为张家港市,北岸为南通市。南岸于十三圩下游约400米处垂直主航道方向跨越长江,于江中横港暗沙稍向东偏转,跨越北岸天生港水道,于捕鱼港下游约200米处登陆,大桥全长11.072千米,其中,主航道桥采用双塔五跨钢桁梁斜拉桥方案,南北两侧分别为29#和28#主桥墩,中间跨径为1092米的桥孔为主通航孔,设计通航净宽900米。施工期间将占用桥墩中心点上下游各500米,南北侧各200米的施工水域范围。相应的沪通长江大...
    2017 - 04 - 25
  • 摘要:本文对湿陷性黄土和软土地基这两类特殊地基土上的基础加固方法进行了介绍,并讨论了各种方法的适用范围及具体的施工方法,为特殊地基土上的基础加固提供了依据,可供设计和施工时参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-644003.htm  关键词:基础加固;注浆;湿陷性黄土      1. 引言   在欧美等发达国家,基础加固改造的研究开展得比较早,其应用也相对比较成熟[2]。随着经济的不断发展,基础加固在我国也越来越受到重视。特别是随着一些新加固技术[1]的引进和相关加固技术规程[3]的出台,进一步促进了我国加固技术的发展。特殊地基土上的建筑物在超过一定的使用年限后会出现较大的沉降,为延长其使用寿命需对建筑物基础进行加固。本文主要就湿陷性黄土和软土这两类特殊地基土上的基础加固方法及施工方法进行了介绍,讨论了各方法的适用范围及具体的施工方法,为特殊地基土上的基础加固提供了依据,可供设计和施工时参考。   2. 湿陷性黄土上的基础加固处理   所谓湿陷性黄土,就是在一定压力(上覆土自重压力或上覆土自重压力与附加压力共同作用)下遇水浸湿后,土体结构迅速发生破坏,并产生显著的附加下沉,其强度也随着迅速的降低的土体。湿陷性黄土在我国分布很广,其分布面积约占我国黄土总面积的70%以上,主要分布在西北地区。   湿陷性黄土地基上的基础加固常采用人工挖孔混凝土灌注桩和灰碱混合法。   2.1人工挖孔混凝土灌注桩   2.11基本方法   在需要加固的条形基础或钢筋混凝土独立基础下方人工开挖直径700~800mm的竖直桩孔;按设计要求绑扎钢筋笼(也可不配筋);安放钢筋,浇灌混凝土并振捣密实;封口回填。   2.12设计要点   根据上部荷载,...
    2017 - 04 - 24
  • 【摘 要】 通过在G312线三座桥梁的预防性养护及在S308线部分路段的桥梁水毁修复工程中,应用聚合物砂浆。从认识聚合物砂浆并能有针对性的运用聚合物砂浆的优良性能,维修和处治了桥梁的病害。利用聚合物砂浆具有的特殊性能,完成对桥梁的预防性养护任务,维修效果明显。现对聚合物砂浆的机理及应用情况,在施工中细节问题,现做一个的介绍。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-4375548.htm  【关键词】 聚合物 水泥砂浆 应用   英美对聚合物材料运于路面工程上个世纪三十年代,并及时的审报专利。我国在这一方面的研究较晚,是在这十年间才有所发展的。第六届国际聚合物混凝土会议于1990年在上海召开,是国际聚合物混凝土领域学者的一次大聚会。聚合物砂浆具有高强、耐腐蚀、耐磨损等优越力学性能及其不可替代物理性能,品种多。西方发达国家都已将其作为大宗的化学建材,普遍应用。   1 聚合物砂浆优良的改性机理   聚合物胶液加入特殊的水泥砂浆中后,随着水泥水化吸收水分,失水后的聚合物颗粒逐渐聚集,形成了一种三维连续的网状聚合物膜。这种膜粘附于骨料表面,水泥石也穿过聚合物网孔形成了空间连续的网状结构,两种网状结构互相穿透交结在一起,形成连续致密的基体。这种结构提高了构造物的致密程度,所以提高了强度。   2 聚合物水泥砂浆中最主要的原材料   (1)聚合物。用于砂浆改性的聚合物材料,在性能方面要求高。首先在发挥自身优点时,对砂浆整体不会带来不利影响。现常用改性砂浆的聚合物材料的种类有丁苯乳液、聚丙烯酸脂、聚乙烯醋酸脂等。乳液用于改良砂浆时会明显不足。利用聚合物乳液的共混性,设计出不同性能要求、适应不同用途的共混物用于改性砂浆。(2)矿物掺合料。矿物掺合料(硅灰、粉煤灰、矿渣等)是水泥砂浆的改性材料。将矿物掺合...
    2017 - 04 - 24
  • 【摘 要】随着钢桥跨度的增大以及焊接技术的成熟,板桁结合加劲梁是桥面板与钢桁架结合共同受力的一种新型组合结构,而整体节点杆件的制造也有着非常广泛的应用。本文围绕公路悬索桥板桁结合加劲梁整体节点上弦杆的结构特点和制造难点,从零件加工、单元件接料、杆件组焊、杆件制孔及吊索耳板加工等精度控制措施,介绍了此类杆件的制造技术。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-7530844.htm  【关键词】板桁结合 整体节点 精度 控制措施 制造技术   1 引言   悬索结构以悬索为主要承重结构,其传力途径简捷明确,一般荷载由吊索传至主缆,再传至锚墩。悬索桥构造简单,受力明确;跨径越大,相对来说材料耗费越少,桥的造价越低。板桁结合加劲梁是桥面板与钢桁架结合共同受力的一种新型组合结构,其竖向抗弯刚度大,抗风稳定性好,抗扭性能好,且杆件构造简单、轻便,易于标准化制造,便于运输和用悬吊法拼装,不受地形、航道和季节的影响,因此目前在大跨度悬索桥中被普遍采用。在板桁结合加劲梁各类杆件的制造中,制造难度最大、精度和受力要求最高的当属整体节点上弦杆。   本文以贵州至瓮安高速公路清水河悬索大桥为依托,围绕板桁结合加劲梁整体节点上弦杆的结构特点和制造难点,介绍此类杆件的制造技术。   2 工程简介   清水河大桥为世界跨径最大的山区板桁结合加劲梁悬索桥之一,主跨1130m。加劲梁包括钢桁架和正交异性钢桥面板两部分,钢桁架由主桁架、主横桁架和下平联组成,主桁架采用整体节点杆件连接,为带竖腹杆的华伦式结构,由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。主桁架的桁高为7m,标准节间长为7.6m,两片主桁架左右弦杆中心间距与主缆间距相同,为27m。桥梁全貌见图1,标准横断面图见图2。   以下是整体节点上弦杆结构特点和制造...
    2017 - 04 - 24
  • 【摘要】:本文主要针对于温州瓯江南口大桥工程,通过实用性与经济性的综合比选,确定了桥面径流收集系统的最终设计方案,为其他类似工程提供了参考。中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-3548934.htm  【关健词】:雨水收集应急处理  1 工程概况  1、项目背景  瓯江南口大桥在灵昆岛处跨越瓯江南汊,总体走向南北向,连接温州机场北侧地区与灵昆岛。  工程区域为温州的“鱼米之乡”,仅龙湾区就拥有耕地面积8.4万亩,林地总面积7.55万亩,森林覆盖率20.9%,蔬菜种植面积3.3万亩,海涂养殖4万亩,淡水养殖2.12万亩。  2、大桥概况  本桥为高架桥,起点位于永强机场北面,终点位于现状海堤北侧约120米处,总长2750m。  配跨为:  (4×30)+(30+34+35+21)+(6×30)+(4×50)+(4×50)+(50+2×90+50)+(6×50)+(5×50)+(5×50)+(5×50)+(6×30)+(5×30)+(30+34.5+34.5+21)+(5×30)m,其中第6联为通航孔主桥,其余为引桥。  3、环境风险评估  桥址下游有大量海涂养殖区及淡水养殖区,属于敏感水域,而大桥运营阶段对周边区域的污染风险主要表现为水污染,初步分析表明有以下2种水污染风险会对周边区域产生较大影响:  ⑴初期雨水径流污染问题  降雨初期,雨水溶解了空气中的酸性气体、工厂废气、汽车尾气等污染性气体,降落地面后,降雨形成的公路径流中又含有在路面沉积的机动车尾气排放中携带的污染物、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等。因此,降水径流的初期污染物浓度要高于后期,这种现象被称为初期雨...
    2017 - 04 - 24
  • 【摘要】公路工程质量的好坏直接影响到公路的使用性能。公路工程试验检测工作是公路工程质量管理的主要内容之一,是工程质量科学管理的重要手段。建立完善的工作制度和试验检测工作细则以及合理配置试验检测人员,是公路工程试验检测的重要保障。本文就桥梁常规定期检测要点进行叙述。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4203014.htm  【关键词】桥梁;常规定期;检测;要点   随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,公路建设已进人以提高为主的新阶段,人们对公路运输的服务水平提出了更高的要求。为了使公路满足使用要求,公路建设者必须在精心设计的基础上,严格按行施工技术规范的要求认真组织施工,抓好原材料质量控制、施工控制参数确定、现场照设计文件和现施工过程质量控制和分项分部工程交竣工验收四个关键环节,确保公路工程质量。因此,在现场施工的质量控制中,配备与质量控制和管理相匹配的常规标准试验仪器以及采用适宜的检测方法,进行必要的试验检测,是对工程质量检查、监督和控制的根本手段。为加强城市桥梁的检测和管理,保证城市桥梁的完好、安全、畅通,城市桥梁检测工程一定要编制合适的桥梁常规定期检测方案。   一、资料收集   检测工作人员根据桥梁竣工图及相关竣工资料,进行检索并填写相关资料数据。   行政识别数据:所在路线等级、路线编号名称、桥梁名称、桥梁所在地的区名称、桥梁编号、桥梁座落公路的里程(中心桩)、桥梁建造时间、设计荷载等。   结构技术数据:桥梁主要结构型式、主要构件材料种类、桥面板类型及铺装层等资料、桥梁长度及宽度、桥孔数、最大桥孔长度、桥墩数、桥梁斜曲角度、桥梁上(或下)方的净高及净宽、中央分隔带尺寸等资料、桥墩保护、水道的净空及最高洪水位等资料。   档案资料:有无设计图纸、竣工图纸、...
    2017 - 04 - 21
  • 【摘 要】随着我国经济水平的不断提高,桥梁工程建设项目也是越来越多。为了保证桥梁建设质量,相关施工单位不仅提高了施工技术,在设备和方案上也做出了很大的调整和完善,尤其是桥涵软土地基的处理,因为软土地基一旦出现施工差错,就会使道路发生断裂或者沉降,严重影响人们的正常出行。因此要加强地基施工的管理力度,采取有效的处理措施,从根本上保障人们的出行安全,本文也会对公路桥梁工程中桥涵软土地基的施工处理做进一步的分析。 中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-7716617.htm  【关键词】公路桥梁工程;桥涵软土地基;施工处理;分析   进入新时期以来,我国公路桥梁工程取得了很大的成效,为人们的出行提供了方便、快捷的通道。但在实际施工中,依然存在很多缺陷和不足,尤其是一些软土地基的施工,不仅影响整体工程的质量,降低桥涵的承重力,也给人们的出行安全带来很大的威胁,因此相关企业在加强软地基施工管理时,要做好详细的勘察工作,结合实际的施工情况,采取有效的解决措施,从根本上保证桥涵的稳定性和安全性,从而为整体工程的顺利开展奠定扎实的基础。   一、公路桥梁工程中桥涵软土地基施工现状   (一)缺少精准的地质勘测   目前,很多公路桥梁的施工单位,对于施工前的准备工作没有引起足够的重视,一些勘察人员缺少明确岗位意识,没有按照相应的建设需求去落实具体的管理工作,再加上管理制度的不健全,导致在实际勘测过程中,缺少一定的准确性和实效性。很多从事勘察的在职人员由于专业素质偏低,在进行现场勘测时,没有按照严格的规章制度来实行,致使一些勘测问题得不到妥善的解决和处理,严重影响工程的顺利进行,从而给工程质量带来很大的威胁[1]。   (二)施工单位缺少责任心   为了追求工程的进度和企业效益,很多施工单位将精力...
    2017 - 04 - 21
  • 【摘要】我国建设行业在近些年得到了快速发展,作为我国基础设施建设主要组成部分的公路桥梁设施,它所存在的设计规范问题一直以来在建筑行业中都是值得研究的一个重要课题,大跨径的桥梁设计在公路建设施工中是相当关键的组成部分,其建设质量以及设计规范对于整个公路工程的使用价值而言将会产生比较大的影响。为此,本文将主要对大跨径公路桥梁设计规范关键问题展开探讨。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6894589.htm  【关键词】建设行业;大径公路桥梁;设计规范;关键问题;探讨   引言   公路桥梁建设工程作为我国基础建设中的一部分,能够在一定程度上体现我国施工技术水平,对于建筑行业甚至是社会而言,其所需要具备的规范性都是一种技术承诺。在建设公路工程的过程中,国家主要通过桥梁设计来对交通行业实施宏观调控并提出要求,除了要求技术成熟,同时还在创新方面做出了规范性要求。在设计大跨径桥梁的过程中将这两个性质充分体现出来了,因为很多因素都会影响到桥梁的构件,所以要求部分构建不管在设计规范方面还是在施工技术方面都要较为领先。然而在实际施工的过程中,一般不会对其进行使用,在推行方面存在着较大的困难,技术也很难实现成熟,所以必须大跨径桥公路桥梁的设计问题展开深入探讨和研究。   1现阶段我国公路桥梁实施的设计规范体系   就我国目前的情况来看,已经建立了公路桥的设计规范体系,主要表现为两条技术线路。其中一条是,不管是施工理念还是施工技术都需要与国际保持衔接性。另外一条则是,要对国内外的关于桥梁建设的各种项目经验进行充分吸收,对其优点进行总结并将优秀技术提炼出来。基于这两条技术线路将于与我国发展想适应的公路桥梁设计规范体系有效的编制出来。现阶段,我国对公路桥梁的设计规范已经做出了相应的约束并提供了相关的指导。一来要确保工...
    2017 - 04 - 21
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