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工程设计
  • [摘 要]随着农村公路桥梁数量和使用年限的增加,需要检测和养护维修的桥梁不断增加,采取可靠的检测手段并对桥梁施以科学有效的维护措施,不仅对保证桥梁的安全运营具有重大意义,对于节省管养成本,提高养护效率也有很重要作用。本文以中山市农村公路上某连续刚构桥为例,在荷载试验的基础上,通过理论计算值与实际测试值的对比验证,测试和分析桥梁结构的真实工作状态,据此提出了相应的养护措施建议。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7271267.htm  [关键词]农村公路; 连续刚构桥; 检测; 维护     一、工程概况   中山市某大桥位于中山市黄圃镇某县道上,修建年代不详。桥跨布置为:16×20m+(48+86+48)m+18×20m。上部结构型式为:主桥结构形式为3跨预应力混凝土连续刚构,引桥为预应力混凝土简支空心板;下部结构型式为柱式墩台、桩基础。桥面布置为:0.5m(护栏)+11.0m(桥面净宽)+0.5m(护栏)。   设计荷载:该桥位于县道,双向2车道,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),为二级公路,设计荷载为汽车-20级。   二、荷载试验   试验内容:根据桥梁结构受力及构造特点,结合表观缺陷检查结果和现场实际情况,选取有代表性桥跨作为试验跨。选择主要控制截面按最不利布载进行静荷载试验,采用精密水准仪测试主要控制截面在试验荷载下的挠度,采用DH3815N静态应变测试系统测试应变,采用裂缝宽度观测仪对裂缝进行观测,将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值以及有关规范规定值作比较,了解桥梁结构在静力荷载作用下的工作状况。   测试截面:根据桥梁总体情况检查结果及现场实际情况,选取边跨最大正弯矩、支点截面最大负弯矩及中跨最大正弯矩截面:边跨...
    2017 - 04 - 01
  • 摘要:预应力混凝土连续刚构桥以强度高、施工简便快捷、跨越能力强的优势在大跨度桥梁中具有广泛的应用。大跨度预应力混凝土连续刚构桥常常采用对称悬臂浇筑法施工。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设安全,确保连续梁桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求,使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽可能相符,桥梁施工关键问题探析是不可缺少的。本文在分析总结国内外大跨度预应力混凝土连续刚构桥发展基础上,对悬臂浇筑0号块的施工技术进行了研究,便于为同类型的工程提供参考。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3816092.htm  关键词:连续刚构;0号块;施工   1 预应力连续刚构桥的发展概况  预应力砼连续刚构桥在体系上属于连续梁桥。但由于施工方法限制,50年前的连续梁跨径均在100 m以下,随着悬浇、悬拼等施工方法的出现,产生了T型刚构,既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点,又有T型刚构桥不设支座、省料、梁体连续、梁墩固结,不转换体系的优点,施工方便、养护费用低的优点。连续刚构不仅在公路上较广泛地应用,而且在铁路上也开始采用,国外铁路连续刚构的最大跨径已达到250米。  2 本文研究的主要内容  本文结合工程实例,重点对大跨连续刚构桥0号块的施工过程中的问题进行了研究。  3 0号块的施工  以广珠铁路西江特大桥为例广珠铁路西江特大桥主要为跨越西江而设,桥中心里程为DK72+713.11m,全长为6709.53m。主桥采用(110+2×230+110)m连续刚构拱跨越主航道。主墩墩号分别为141#~143#,边墩墩号为140#、144#。142#墩为变截面空心墩,墩高为30.5m,141#和143#墩为变截面双柱式矩形板式墩,墩高为30.5m。主梁采用单箱双室截面,两边腹板为直腹板。吊杆索采用箱外牛腿锚固形式。箱梁中支点处梁高12.0m,端支点及中跨中处...
    2017 - 04 - 01
  • 摘要: 本文以100米跨径的钢桁架人行桥为例,介绍了人行桥人致振动分析的一般过程。通过Midas Civil有限元软件,模拟了人群在随机步行状态下以及考虑人群同步调效应情况下对人行桥的人致激励作用。根据分析结果,提出安装TMD系统对该桥进行振动控制,并得到了很好的减振效果。 中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-7885041.htm  Abstract: The paper takes a steel truss footbridge with 100 meters' span as the example to introduce the process of the analysis of pedestrian-induced vibration. Through the finite element software of Midas Civil, the pedestrian-induced incentive on the footbridge caused by the stochastic walk situation and synchronous adjustment effect of the people is simulated. According to the analysis, the installation of TMD system is put forward to control the vibration, it receives a good effect.   关键词: 人行桥;人致振动;人行荷载;TMD减振   Key words: pedestrian bridge;pedestrian-induced vibration;pedestrian load;T...
    2017 - 04 - 01
  • [摘 要]结合高速公路工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5902145.htm  [关键词]钻孔灌注桩 质量缺陷 防治与处理     随着我国交通基础设施建设的快速发展,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的,影响灌注桩施工质量的因素很多,质量检查也比较困难,因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷,断桩就是经常发生且难以处理的病害之一。本文结合工程实例,详细介绍了钻孔灌注桩断桩的处治方法,对类似工程将有一定的借鉴作用。   1.工程概述   某高速公路主线桥桥台基础采用钻孔灌注桩设计,设计桩长25m,直径1.2m,底部10m深为中砂砾层,钻孔灌注桩完成后,在进行桩基小应变检测时发现0#―桩在桩长15~16.5m处无桩长反应,根据小应变波形图判断,确定该桩为"短"桩或断桩。   经对该桩钻孔钻杆的长度以及孔深的检测和灌注砼时埋设导管长度的原始记录进行分析后发现,该桩实际施工长度已达到21m,不可能为短桩,应是断桩,至于断层以下桩长无检测应变波的反映,只能是断层比较严重。根据该桩所断位置接近桩底,已经超过零弯矩点以下的特点,决定使用压浆补强法进行处理。   2.补强处理过程   2.1 施工准备   首先明确现场处理时的各道工序负责制,并委派专业工程师对处理过程进行全过程不间断的控制,保证处理质量。   其次准备好所需钻孔、压浆等机具,由于施工现场极不平整,加上灌注桩的...
    2017 - 03 - 31
  • 【摘要】介绍南宁市快速环道青竹立交D匝道桥台内侧支座脱空加固处理,措施包括箱梁、桥台基础钻孔、腹板处植螺栓、钢筋加大尺寸、安装钢拉杆进行张拉、并作防腐处理、封闭。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-4031215.htm  【关键词】曲线箱梁桥;支座脱空;加固施工   1. 原设计桥梁结构概况   南宁市快速环道青竹立交D匝道桥为5×30米一联等截面预应力砼连续梁。箱梁采用单箱单室截面、等高度腹板,截面高度1.80米,顶板宽度8.50米,底板宽度4.30米,跨中设置一道中横隔梁。本桥平面处于一个R=300米的右偏圆曲线和一个R=150米的右偏圆曲线以及一段缓和曲线内。本桥桥台为重力式台,桥墩均采用单柱方形桥墩,桩基础为钻孔灌注桩。在3号、4号墩顶支座设置了15厘米的预偏心,在桥台顶设置GPZ3000DX及GPZ3000SX两个盆式支座;中墩各设置一个GPZ8000DX或GPZ8000GD支座,全桥在0号台和5号台各设置一道GQF-MZL80型伸缩缝。桥梁的两侧设置墙式防撞栏,桥面弯道超高横坡最大为6%。   2. 桥梁施工情况   上部结构现浇预应力砼和预应力张拉完成后,大约5个月后进行了桥面铺装和防撞栏施工,在进行桥梁交工验收检查时发现两桥台靠曲线内侧支座悬空,在气温最高时悬空达6cm左右。   3. 支座原因分析   (1)该桥施工过程实行严格监理工程师制度,有监理旁站人员全过程控制;各级质量监督部门参与跟踪检查监督;施工单位也建立了三级质量体系和完善的质量检查制度,保证了桥梁施工的每一道工序严格按照原设计图纸和施工规范进行。发现支座脱空后,建设单位要求设计单位对设计资料重新计算,施工单位也认真查阅施工过程的原始记录,特别是砼灌注与预应力张拉记录,同时又聘请了...
    2017 - 03 - 31
  • 摘 要:当今时代,我国的桥梁事业发展的速度非常的迅猛。因为会受到来自地形以及占地规模等要素的作用,我们在设计匝道的时候会面临许多的制约要素,所以,匝道桥在开展设计活动的时候要深入的分析如下的一些内容。其中弯梁桥数量越来越多。文章重点的分析了与之相关的设计活动。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3942433.htm  关键词:弯梁桥;结构;设计    1 概述   因为会受到来自地形以及占地规模等要素的作用,我们在设计匝道的时候会面临许多的制约要素,所以,匝道桥在开展设计活动的时候要深入的分析如下的一些内容。第一,它的外表的宽度通常不是非常宽,最常见的是在六米到十一米之间。第二,因为其存在的意义是为了辅助道路进行转向的,所以其会受到来自占地规模等的要素的制约,因此它大部分都是半径较小的弯曲形状的。第三,其通常会布设非常陡的坡度,匝道不仅跨越下面的非机动车道,有时还需跨越主干道和匝道,这就增大了匝道桥的长度。因为此类的桥梁本身是有一定的倾斜,而且弯曲存在,具有坡度等的综合体,所以与之相关的线性设计等活动就不易开展。   2 其平面和其他面对设计   目前,国家对高速路的线性内容有非常严苛的规定,规定设计要满足线性标准,因此其平面位置,要和综合的线性条件相一致,而且其纵坡也要和路线的纵坡保持一致。为了抵抗梁截面的弯矩和扭矩,在弯梁桥设计中多采用箱形截面。通常为确保构造精简,便于开展建设活动,可以把主梁设置成高度相当的 。   3 构造受力性分析   3.1梁体的弯扭耦合作用   通常当曲梁受到外力的影响时,会产生弯矩以及扭矩,而且两者是一种相互作用的关系,使梁截面处于弯扭耦合作用的状态,其截面主拉应力往往比相应的直梁桥大得多,此点内容是桥梁本身具有的受力性。因为它会...
    2017 - 03 - 31
  • 摘 要:随着社会市场经济的发展,我国的公路建设规模日益扩大,在保证公路路面施工质量的同时,做好公路路面的养护工作也是非常重要的,刚性路面检测技术在路面施工及路面养护工作中发挥着非常重要的作用。文章主要对其检测原理、无损检测技术的应用进行简单分析探讨,对于其使用性能的提升具有积极的作用。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6563756.htm  关键词:刚性路面;无损检测技术;分析   在公路刚性路面的检测工作中,应用传统的检测、维护方式能够及时发现路表中存在的问题,但是难以实现公路路面内部状况的检测,这很容易导致漏检的产生,给后续的工作埋下诸多的安全隐患,不利于公路的安全运行及使用寿命的延长,随着各项先进技术的进步及广泛应用,将无损检测技术应用于刚性路面的检测中,对于其检测质量的提升具有积极的作用,能够及时发现公路中存在的质量缺陷,有利于公路使用寿命的延长。   1 在刚性路面检测中应用无损检测技术的必要性   一般情况下,传统的路面检测技术主要是依据相关规程进行随机选点,实施钻孔取样,并在室内对其进行分析处理,以便获得相关参数,但是这种检测方法存在检测速度慢、时间长的缺点,为了有效地提升公路的施工质量及养护管理水平,研究探索出新的、无损检测技术非常的必要,这有利于在检测工作显示出公路内部的结构状态,通过应用有效的无损检测技术,对于提高公路养护水平、健全道路改造方案、优化路面设计、确保道路施工质量、认识路面使用性能具有积极的作用。   2 无损检测技术的工作原理   超声波无损检测技术,超声波指的是一种频率超出人耳能够听到的频率的声波,这种声波在传输过程中遵守波的传输规律,其主要的工作原理是:向材料介质发射一定频率的超声波,并接收相应的反射波的相关参数,通过对相关参数的分析,以便于...
    2017 - 03 - 30
  • 摘要:结合公路大桥普遍的特点,对大桥合拢段的高精度合拢进行分析介绍。 中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-7986226.htm  Abstract:High-precision combination of bridge with highway bridgegeneral characteristicsare analyzed and introduced.      关键词:合扼段;公路大桥;施工      Key words: combination;highway bridge;construction       将以长河大桥为例,阐述合拢段施工要点。某大桥高速公路K104+242位置处,为左右分离式,全长424m,主桥上部结构为75m+130m+75m三跨变高度预应力混凝土连续刚构箱梁结构,属大跨度桥梁。桥面宽12m,设有2%横向排水坡,箱梁为三向预应力混凝上结构,梁体截面为单箱单室形式,梁高由9.0~3.2m按二次抛物线变化,底板宽6.5m,梁体腹板厚0.65~0.4m,底板厚为1.0~0.3m。对于该桥的主梁施工,主要采用挂篮悬臂浇筑法施工。   本项目谢斗标准为:计算行车速度120km/h,路基宽度24m,桥涵设计荷载汽车超-20级,挂车-120级,桥梁与路基同宽,双向四车道,全封闭全立交高速公路。      1边跨合拢段施工      边跨合拢段施工时,保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其他部分,安装但不固定合拢段底模及外侧模板,将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上,然后将现浇段和刚构梁上的杂物清理干净,接着将T构上的所有观测点精确测量一遍;比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程,如果其高差△15mm则根据计...
    2017 - 03 - 30
  • 摘 要:针对大连长山大桥引桥承台施工,解决在流速大、稳潮时间短、受台风影响等水文条件下,高桩承台基础的施工问题。介绍长山大桥引桥混凝土底板钢吊箱的组成、特点及各结构构件的构造,阐述混凝土底板钢吊箱围堰的设计与施工、下放与精度要求、封底混凝土的施工及施工中的控制要点。总结中,证明混凝土底板钢吊箱在海域深水高桩承台中的适用性,具有加工简便、无需回收、无需水下作业、易于吊装移位、结构简洁、施工周期短的特点,可在海域深水高桩承台施工中广泛使用。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5116899.htm  关键词:混凝土底板钢吊箱 高桩承台 封底混凝土    大连长山大桥混凝土底板钢吊箱的设计与施工   1 工程概况   长山大桥为大连市长海县的一座大型桥梁,大桥全长1790.0m,其桥跨布置为13��m+(140m+260m+140m)+12��m;引桥为50m跨预应力混凝土连续箱梁,采用移动模架逐孔现浇施工。引桥下部结构为倒花瓶式桥墩,4根 2.5m钻孔桩基,为2排2根布置,承台采用10.65m��.65m的矩形承台,承台顶标高+2.50m,承台厚3.0m。引桥3#墩~11#墩、18#墩~26#墩承台设计为高桩承台,承台底部距离海床面约9~19m。   桥位处属正规半日潮型,其落潮历时大于涨潮历时,潮高及潮差均大于大连湾附近海域(潮差4m),海水涨、落潮时流速较大,最大流速1.98m/s,稳潮时间短,最高施工高水位:+1.98m,最低潮水位:-2.03m,浪高:取1.9m。桥址处海床基本无覆盖层,表层多为6~9m厚的全风化、强风化石英岩,表层以下为中风化石英片岩和石英岩,地质单一,岩层强度较高,嵌岩难度大。   2 方案选用   引桥承台施工数量大,需制定一个操作简单、倒用便捷的...
    2017 - 03 - 30
  • 【摘 要】本文以宁夏吴忠黄河公路大桥桥型方案设计经验为例,对不同跨径连续箱梁结构,T梁、箱梁结构进行方案必选,重点探讨桥型及跨径方案设计原则,力求接近自然与环境充分协调,对今后类似项目的方案设计有一定的借鉴作用。 中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4763146.htm  【关键词】桥型方案;方案必选   1、概述   吴忠黄河公路大桥位于宁夏吴忠市境内,是G109线和G211线联络线中的控制性工程。本项目的建设符合国家及宁夏干线公路网规划,对改善区域通行条件,满足区域交通快速增长,完善国道网络及宁夏干线公路网具有十分重要的意义。   吴忠黄河公路大桥全长约8.5km,其中大桥长2.26km,按四车道一级公路标准设计,设计速度80km/h,桥梁宽度24.5m,汽车荷载采用公路-Ⅰ级。   2、桥跨布置及桥型方案   在充分研究工可报告、防洪评价报告、《黄河流域河道管理范围内建设项目审查同意书》、《黄河跨河越堤桥梁建设若干问题座谈会纪要》的基础上,桥跨布置主要考虑如下几个因素:   (1)推荐桥位处于非稳定分汊型河段上,河道内心滩发育,汊河较多,水流分散,流势多为2~3汊,河床演变主要为主、支汊的兴衰及心滩的消长,主槽宽为300~600m;目前,水利部门正在对本段河道按防洪规划治导整治,治导线宽400m;主桥的桥跨布置既要跨过现有主河槽,还要兼顾规划治导后的河槽位置,减少对河道的影响。   (2)为了保证两侧滨河大道的通畅,有利于黄河两岸的滨河生态城市建设的思路,同时为了避免给今后的防汛安全带来不利的影响,大桥与堤防采用跨越的方式交叉。   (3)桥梁轴线尽量与河道整治后的航迹线正交,满足通航净空要求。   (4)结合结构方案设计的技术可行性、经...
    2017 - 03 - 30
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