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路桥技术 Teachers
工程设计
  • 【摘 要】周边环境复杂的高边坡土石方爆破的危险性较大,需根据地质情况分区进行控制爆破,并采取相应的工程技术措施。其中主动措施是首要的,如爆破冲击波控制措施、控制爆破用药量等;还需采取对被保护建筑物和设施附近搭设双层钢管排架防护屏障、设置防滚石用的土堤、跳石拦墙等工程措施;同时加强爆破区安全警戒、高边坡监测监控、边坡爆破开挖过程中巡视检查等,以确保爆破施工安全。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-6991167.htm  【关键词】高边坡 控制爆破 工程措施 施工安全   1工程概况   温州绕城高速公路西南线工程(仰义至阁巷)地处温州地区西南面,起点位于金丽温高速公路的仰义枢纽,终于瑞安阁巷枢纽桩号K56+328,与甬台温复线相接,按双向6车道设计,路基宽度33.5m,设计速度100km/h,全长约56.328km。本公司施工标段起讫桩号K40+770~K42+580,路线全长1.81km,路基高边坡二处K40+770~K40+949,ZK42+147~ZK42+434,其中ZK42+147~ZK42+434边坡最大开挖高度为79.2m(图1),采用分级进行开挖及边坡防护,第一级至第七级高度10m,其中第一级至第六级坡率均为1:0.75、第七级坡率为1:1.0;第八级开挖至顶,坡率为1.25,根据开挖台阶的不同,放缓边坡坡率。边坡防护根据边坡高度、坡率不同采用不同的防护形式,第一级至第七级边坡采用点锚+主动式落石防护网+TBS护坡防护、第八级边坡采用主动式落石防护网+TBS护坡防护。   图1 ZK42+147~ZK42+434段高边坡图   本段路基工程施工质量和安全控制的重点、难点为:   (1)路基挖方石方量大,路线短、挖方高度高、爆破工程量大,施工工期紧。   (2...
    2017 - 03 - 24
  • [摘要]结合连霍高速公路洛阳至三门峡段的改扩建过程,对高速公路上跨天桥的改扩建关键技术方案作了比较深入地分析与介绍,并简要介绍了天桥拆除引线保通方案。 中国论文网 http://www.xzbu.com/3/view-7110113.htm  [关键词]连霍高速公路洛三段;天桥改扩建;接长;拆除;重建;引线;保通   1.概述   天桥是影响高速公路路线纵断面设计的重要因素之一,也是维持公路两侧居民正常生活必不可少的部分,为了合理地确定天桥的位置、数量及荷载等级,洛三高速公路改扩建设计时,在对老路既有天桥、沿线村庄、厂矿通行条件详细调查的基础上,充分考虑高速公路两侧居民的通行方便,并将改扩建标准适当超前以满足地方发展需要。本着合理分类、适当归并、均衡设置、充分利用老路既有天桥的原则,综合拟定全线天桥改扩建方案。原有洛三高速公路老路全线共设置114座上跨天桥,除单侧分离式加宽路段对应的老路12座天桥可直接利用外,其余102座老路天桥均与高速公路新拼宽路基有冲突,需要进行加固改造。   2.天桥改扩建设计方案   原洛三高速公路的天桥主要形式为斜腿刚构、固端梁、空心板、现浇连续梁。根据各天桥所在段落的主线改扩建方式,分别采用加长、拆除原位修建、拆除移位修建、新建等设计方案,以满足沿线群众工作生活和出行要求.   2.1单侧整体式加宽段天桥设计   2.1.1空心板结构天桥:拆除半幅、然后接长   空心板结构天桥一般在老路中央分隔带设有桥墩,只要没有出现危及安全的病害,而且所在位置也不需要进行老路中央分隔带封闭处理以满足车辆变更车道要求的情况,采取加长天桥的设计方案。以跨径2×20m天桥为例,只需拆除新拼宽侧的半幅天桥。   在新中央分隔带位置新建桥墩,以一孔跨径为13m的空心板A...
    2017 - 03 - 24
  • 摘 要 本文主要论述了乳化沥青在公路养护中的应用,通过举例及实际应用说明乳化沥青在公路养护中的应用情况。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-1700020.htm  关键词 乳化沥青;公路养护;应用      近几年来,随着我国公路建设飞速发展,为使建成的公路发挥应有的经济效益,交通部提出公路发展要建养并重,在公路养护政策中明确提出:“预防为主,防治结合”。为贯彻落实科学发展观,节约资源,不断提高公路养护质量和公路的通行能力,根据总段提出大力推广新材料、新技术、新工艺的应用以及预防性养护的要求,促进全段公路养护工作上水平。2006年5月份开始,我段在S202线华灵公路上利用乳化沥青稀浆封层175 760 m2/21.97 km,经过一年的实际行车观察,路面的抗渗能力增强,翻浆、坑槽等常见病害较往年减少90%,有效的延长了公路使用寿命。因此,在公路工程建设和养护中,应大力推广乳化沥青这种新材料、新工艺的应用。   1 乳化沥青的优点   1.1 节能   我们如果采用煤油或汽油对沥青进行稀释使用,稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50%,而乳化沥青中则只含0-2%。所以,仅这一项在燃料生产利用方面是具有重要价值的节约行为。根据有关资料关于乳化沥青与具有同样物理性能和使用效果的稀释沥青,进行能量消耗试验比较,结果如下:   轻制沥青:加工1L摊铺用的轻制沥青大约需要能量700 KJ,再加上切削器等增加的能量,约为40 000 KJ/L,生产这样1 L 60%的轻制沥青乳液整个能量需求大约是: 700+4.4×40 000=176 700(KJ)。   乳化沥青:生产1 L乳化沥青需要能量57ZZ6 KJ,生产1 L乳化沥青的乳化剂能量584 KJ,这样生产1...
    2017 - 03 - 23
  • 【摘要】?桥梁是交通运输系统的重要组成部分,桥梁结构的安全是交通运输系统正常运转的前提。结构损伤诊断是对结构进行检测与评估,确定结构是否存在损伤,分析判别损伤的程度与部位,并对故障的状况和趋势进行评估。桥梁结构损伤识别主要包括四个层次:判断结构是否发生损伤,识别结构的损伤位置,评价结构的损伤大小,估计结构的剩余寿命。本文对基于模态分析、小波分析、神经网络分析和环境激励的损伤识别方法进行了介绍,并对这些方法的优缺点进行了分析,最后提出了模糊分析在损伤识别中的应用展望。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7114342.htm  【关键词】结构损伤;损伤识别;模糊数学;   1、基于模态分析得桥梁检测方法    模态是结构的固有振动特性,每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。这些模态参数可以由计算或试验分析取得,这样一个计算或试验分析过程称为模态分析。通常,模态分析都是试验模态分析。振动模态是弹性结构的固有的、整体的特性。因此,模态分析是桥梁结构损伤识别和桥梁结构的故障诊断的重要方法,只要研究出了桥梁损伤前和损伤后的模态之间的区别便可以知道桥梁损伤,很多研究人员对模态分析在桥梁结构损伤中的应用做了相当大量的和有成效的工作。目前得到广大研究者普遍认同的一种最有前途和有效的方法就是结合系统识别、振动理论、振动测试技术、信号处理、信号采集与分析等跨学科技术的试验模态分析方法。   2、基于神经网络的损伤识别    神经网络损伤识别是以结构模拟发生的损伤训练为样本集合,根据当前状态下的结构损伤指标直接进行损伤诊断的方法。神经网络法具有线性和非线性映射能力,同时还具备自组织、自适应的学习能力,神经网络法特有的容错能力使得其能代表诸多领域的未知模型系统。在桥梁结构损伤识别系统中,神经网络法的最大优点...
    2017 - 03 - 23
  • 【摘要】:以顺德区菊花湾大桥桥型方案比选为研究对象,从主要桥梁方案拟定,施工难度与周期、运营养护、工程造价、景观及环保等全面进行综合比选,最终确定了合理可行实际方案。 中国论文网 http://www.xzbu.com/4/view-7796078.htm  【关键词】:方案比选;施工技术难度;工程造价   1、工程概述   佛山市顺德区华阳南路一环互通立交及菊花湾大桥建设工程起点位于佛山一环北侧的乐从良村,与在建的华阳南路佛山新城段相接,自北向南利用现状良村跨线桥下穿佛山一环,跨越顺德水道后,经勒流稔海村和扶吕村,终点与港口路相接,工程桩号为ZK0+000~ZK3+088.756,路线全长3.089公里,道路等级为一级公路兼顾城市道路功能,设计车速为60公里/小时。建成后的菊花湾大桥(华阳南路-菊花湾大桥-港口路)将会成为顺德区城市骨架路网的重要组成部分,有利于佛山新城、乐从与勒流之间沟通连接,有利于缓解佛山大道(S121)的交通压力,对促进顺德区南北向交通联系具有重要意义。   2、 方案比选   结合工可阶段桥型方案研究成果和主管部门的审批意见,初步设计对桥位地形、地质、水文、通航等建设条件进行深入分析研究,该河段较为顺直,以本桥位上下游的乐龙大桥(通航主跨2×100m连续刚构)及黄龙大桥(通航主跨2×100m连续梁)作为类型参考,在工可推荐的2×120m主跨基础上选择了以下三种桥型方案进行进行比选论证:   方案一:2×120m 独塔混凝土梁斜拉桥;   方案二:2×120m 独塔钢箱梁斜拉桥;   方案三:(66+2×120+66)m预应力混凝土连续梁桥。   2.1方案一 2×120m 独塔混凝土梁斜拉桥...
    2017 - 03 - 23
  • 【摘 要】本文结合笔者实践,对模数式伸缩缝病害原因及等级进行划分,同时提出维修更换原则及注意事项,通过分享经验、以期在提高伸缩缝维修更换质量方面有所裨益。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-7732904.htm  【关键词】伸缩缝;破坏形式原因;维修更换;探讨   桥梁在营运过程中,伸缩装置是承受载荷的关键构件,在车辆碾压荷载反复作用下,极易造成损坏,严重威胁行车安全。伸缩装置一旦破坏,需尽快维修保证行车安全,但在不能完全中断交通情况下进行作业,将是非常危险和麻烦的事情,特别是如何根据伸缩缝破坏形式,详细分析原因,制定科学合理维修方案以避免修了再修至关重要。本文针对桥梁运营中应用最广泛的模数式伸缩缝维修及更换,从破坏形式及原因分析、维修更换原则、施工要点做一探讨。   1 伸缩缝破坏形式   伸缩缝破坏形式多种多样,不同的地区和路段均有所不同。笔者根据经验将模数式伸缩缝破坏形式分为三类:   1.1 异型钢破坏:表现为(1)单缝边梁以及多缝的中梁断裂,出现晃动、噪声甚至弹出路面。(2)中梁与横梁焊缝脱落。(3)位移箱承压(压紧)支座变形脱落、联动机构失效。(4)锚环(板)与型钢脱焊。   1.2 混凝土破碎:表现为(1)型钢两侧锚固混凝土开裂。(2)型钢与锚固砼分离。(3)混凝土破碎,形成坑洞,在车辆的持续荷载作用下,坑洞不断扩大,砼保护作用失效,加速型钢破坏。(4)桥台侧混凝土横向开裂(裂缝在台背线处)。   1.3 橡胶密封条:老化、破裂、脱落。   2 常见破坏部位分析   笔者将伸缩缝常出现的破坏部位分为以下三类:   2.1 结合部位   2.1.1 锚固混凝土与路面沥青砼连接处   1)初始安装时槽口边沥青砼下...
    2017 - 03 - 22
  • Karst Cave Treating Technology of Wulipai Overpass' Pile Foundation 中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-7976686.htm      Zeng Fanping    (Chian Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu 610031,China)      摘要:经过对洛湛铁路DIK47+794.93五里牌立交大桥3号墩桩基础溶洞处理,针对溶洞较发育地区桩基础设计施工特点,结合现场桩孔施工钻探情况,弄清桩位处地质和溶洞情况,调整设计和施工方法,既加快了施工进度,又确保了结构安全,同时也节约资金。   Abstract: Through treating Karst caves of No. 3 pile foundation for Wuli Pai Railway Overpass at DIK47+794.93 of Luoyang-Zhanjiang Railway, the design and construction methods are adjusted, aiming at design and construction characteristics of pile foundation at typical Karst areas, combined with onsite pile hole drillings. It not only speeds up construction schedule, but also enhances structural safety and economizes the use of ...
    2017 - 03 - 22
  • 摘要:落步溪大桥是我国目前跨度最大的钢管混凝土劲性骨架提篮型上承式拱桥,受施工条件的限制,采用了将桥台作为扣索后锚点的无扣塔扣索方案:方案I(一组扣索)和方案II(五组扣索)。本文运用“改进的有限元零位移法”进行了两种扣索方案的比选计算,并给出骨架吊装过程的控制索力、线形、骨架应力等数据。结果表明:方案II的多组扣索有效地改善了钢管骨架的应力及线形状态,具备良好 “零附加应力”合龙条件,并能保证吊装过程的顺利完成,避免繁琐的扣索索力调整工序,保证了骨架的成型质量,为落步溪大桥后续阶段的顺利施工奠定了良好的基础。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-643653.htm  关键词:提篮拱 钢管骨架 扣索方案 优化      1. 工程简况   落步溪大桥为国内跨度较大的钢管混凝土劲性骨架提篮拱桥。由于大桥地处山区,山坡陡峻,河谷深窄,为了一孔跨越深谷,主桥采用跨越能力较强的拱桥(矢跨比确定为1/4.5),孔径布置为1-24m后张梁+1-178m上承式拱桥+1-32m后张梁(桥型布置见图1)。本桥两岸边坡陡峻,拱圈施工是本桥施工的关键。主跨178m上承拱桥拱圈的施工结合地形条件,采用了裸拱合拢相对容易的劲性骨架混凝土拱圈方案,以减小大跨度桥梁的施工风险。为了增强其横向稳定性,拱肋为提篮型布置。178m上承式钢筋混凝土拱肋的拱轴线为悬链线,采用单箱单室箱型变高度截面。骨架空钢管的吊装是本桥施工的重点工序,也是风险较大、施工较困难的工序之一。它不仅关系到混凝土拱肋成型的质量,也对拱肋混凝土外包施工、拱上立柱、拱顶框架及拱上连续梁的施工有着重要的影响。由于地形条件的限制,本桥采用无支架缆索吊装方案架设拱肋钢管骨架,为保证骨架安装过程中的安全及骨架的顺利合龙,本文进行了扣索方案的优化计算,并结合合龙前的温度效应计算结...
    2017 - 03 - 22
  • 摘要:高速公路通车后桥梁病害需要定期检测,如承载力、渗水、及桩基 。本文对承载力,裂缝及桩基的检测进行了分析总结。 中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-2692621.htm  关键词:公路桥梁动静载试验渗水桩基 检测技术   前言   随着中国经济的飞速发展, 交通运输出现了重载、高速、大流量的现代运输结构的发展趋势, 公路运输在整个运输体系中占有的比例越来越大。而桥梁是道路的咽喉, 因此公路运输对现有桥梁(即旧桥) 和新建桥梁的结构性能与使用质量提出了更高的要求。于是为适应交通运输不断发展的需要, 确保新建桥梁的安全可靠, 在桥梁竣工后通常需要对其进行现场测试; 早期修建的桥梁随着使用年限的增长, 有些会出现病害或破损现象, 对桥梁的结构会造成潜在的危害, 为了评估这些桥梁的现有承载能力和使用条件, 也需对其进行现场测试; 当桥梁需要通过超出其设计承载能力的特殊车辆时, 同样需对其进行现场测试; 另外, 在桥梁的运营过程中, 对其进行健康监测和状态评估也是桥梁发展的趋势。   1、 承载力的检测   桥梁结构的静动载试验,是分别将静动载作用在桥梁结构上的指定位置,测试结构的应力、应变、挠度以及结构的自振频率、阻尼比和冲击系数。   按照有关规程,确定试验孔为:位于0#~1#桥墩间的65m、2#~3#桥墩间的155m和5#~6#桥墩间的115m整体现浇预应力砼箱形连续梁。   应力采用外帖式应变片,应变采用静态应变仪测量;主梁挠曲、墩台沉降采用精密水准仪测读;墩柱偏位等采用全站仪测读;动位移采用INV306振动测试系统进行测试;动应变采用动态应变仪测量,获得结构的振动频率、阻尼、冲击系数等参数;裂缝采用JC-10读数显微镜(放大倍数为20倍)进行观测。   1.1...
    2017 - 03 - 21
  • 【摘 要】桥梁现浇连续箱梁具有整体性好、拆卸方便、结构简单、稳定性好等多种优点,在我国道路桥梁施工中被广泛的采用。目前已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。下面本文以钟南街对接金堰路斜塘河大桥跨河段为例,对现浇连续箱梁桥施工方案比选及方案实施进行了探讨,以期对相关从业人员有所借鉴意义。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6101790.htm  【关键词】道路桥梁;连续箱梁;施工   现浇连续箱梁施工技术是道路桥梁施工采用较多的一种施工工艺。这种技术不仅能够使桥梁外观呈现出曲线美,还能够提升桥梁的整体使用性能,保证了人们出行的安全与方便。进而广泛应用于大型立交桥施工中。因此,现浇连续箱梁的施工技术在桥梁设计中备受关注。近年来,我国的桥梁箱梁施工技术越来越成熟,要求也不断的提高。但是在施工过程中,由于箱梁结构完全现浇,同时进行跨河施工又存在导流问题,施工流程控制较复杂,对现浇连续箱梁在施工方案的必选和具体实施上有着较高的要求。   1工程概况   钟南街、金堰路为苏州工业园区南北向主干道,由于斜塘河的阻隔,钟南街向南止于斜塘河北侧,道路中断;金堰路与原斜塘河南侧东西向主干路淞江路对接。根据最新综合交通规划,对该片区路网重新合理对接,钟南街将南延跨过斜塘河与金堰路对接,形成南北西贯通的交通走廊。跨越斜塘河以高架桥梁形式通行,共分三幅桥,中间为主桥(Z线)是机动车专线,主桥东侧为人非桥(E线),西侧也是人非桥(D线)。斜塘河河道中心线与桥梁中心线斜交角度为50°,为等截面现浇连续箱梁,跨径组合为40+45+40m。   2过河段现浇箱梁桥梁施工方案优化比选   在过河段桥梁桩基是在斜塘河完全填筑后完成,过河段承台为Z13~Z17、E04~E08、D04~D08共15个,承台基坑...
    2017 - 03 - 21
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