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桥梁常规定期检测要点探讨

日期: 2017-04-21
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    【摘要】公路工程质量的好坏直接影响到公路的使用性能。公路工程试验检测工作是公路工程质量管理的主要内容之一,是工程质量科学管理的重要手段。建立完善的工作制度和试验检测工作细则以及合理配置试验检测人员,是公路工程试验检测的重要保障。本文就桥梁常规定期检测要点进行叙述。 
中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4203014.htm
  【关键词】桥梁;常规定期;检测;要点 
  随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,公路建设已进人以提高为主的新阶段,人们对公路运输的服务水平提出了更高的要求。为了使公路满足使用要求,公路建设者必须在精心设计的基础上,严格按行施工技术规范的要求认真组织施工,抓好原材料质量控制、施工控制参数确定、现场照设计文件和现施工过程质量控制和分项分部工程交竣工验收四个关键环节,确保公路工程质量。因此,在现场施工的质量控制中,配备与质量控制和管理相匹配的常规标准试验仪器以及采用适宜的检测方法,进行必要的试验检测,是对工程质量检查、监督和控制的根本手段。为加强城市桥梁的检测和管理,保证城市桥梁的完好、安全、畅通,城市桥梁检测工程一定要编制合适的桥梁常规定期检测方案。 
  一、资料收集 
  检测工作人员根据桥梁竣工图及相关竣工资料,进行检索并填写相关资料数据。 
  行政识别数据:所在路线等级、路线编号名称、桥梁名称、桥梁所在地的区名称、桥梁编号、桥梁座落公路的里程(中心桩)、桥梁建造时间、设计荷载等。 
  结构技术数据:桥梁主要结构型式、主要构件材料种类、桥面板类型及铺装层等资料、桥梁长度及宽度、桥孔数、最大桥孔长度、桥墩数、桥梁斜曲角度、桥梁上(或下)方的净高及净宽、中央分隔带尺寸等资料、桥墩保护、水道的净空及最高洪水位等资料。 
  档案资料:有无设计图纸、竣工图纸、施工文件、验收文件等。 
  最近技术状况评定:最近检测日期、评定等级、下次检测时间及检测时需特别注意的检测项目等资料。 
  二、检测内容 
  1.桥面系检查 
  (1)桥面铺装。桥面铺装观察量测的重点是桥面的纵坡横坡,桥面平整度、磨耗及损坏等情况。水泥混凝土铺装层常见的缺陷有:(1)磨光:铺装层被车轮磨耗,形成平滑的状态,因铺装层骨料抗磨性能差或交通量过大所致;(2)裂缝:因施工不良、温度变化以及上部结构产生过大的挠曲所致,有纵裂、横裂、网裂;(3)桥头跳车:由于结构物与填土部位之间的不均匀沉陷或结构物接头不平,这不仅降低行车的舒适性、降低行车速度,甚至导致车辆减震装置的损坏。 
  (2)伸缩缝及支座。检查要点是:对于橡胶伸缩缝是否出现橡胶板剥离,预埋钢板外露、脱落、断裂,锚固螺栓剪断飞出,两侧混凝土开裂破碎,出现坑槽等;梳形钢板伸缩缝的宽度是否合适,有无拉开或挤抵现象,是否平整,是否完整,有无磨耗、损坏有关设备、构件是否完善,能否活动自如,工作状况是否正常,缝内是否有异物填塞;所有的伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩。支座的检查主要查看其位置是否正确、滑行或歪斜是否超过容许限度,对于四个支座的简支板桥,支座检查尤需细致。存在病害的支座、伸缩缝及其附近检查均通过量测及绘图方法完善资料,并拍摄相片记录。 
  (3)栏杆、人行道及交通安全设施。栏杆是否完整、牢固,注意除了因交通事故或人为损坏外,有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形,甚至破损。人行道是否完整、符合要求。 
  (4)防撞装置。防撞装置应始终保持完好,应特别注意其锚固螺栓、立柱和横栏。油漆是否完好醒目。 
  (5)排水设施。为迅速排除雨水,防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性,确保桥梁的正常使用,应保证排水设施的完好状态。 
  2.桥梁上部承重构件检查 
  混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀,有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂,沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;刚构或桁架结构的固结处或节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况;装配式梁桥联结部位的缺损状况;圬工结构有否变形,灰缝松散脱落、渗水、砌块有无裂缝、错位。 
  3.下部结构调查 
  (1)调治构造物、河床及导流堤的观察。调治构造物是检查它是否能正常发挥调治功能,着重检查调治结构物是否破损、河床是否变迁、淤积是否严重等现象。重点应察看桥墩台近水面处病害,河流河道是否改变,桥下净空有无改变,以及两岸的桥头锥坡有无冲刷和损坏等。 
  (2)墩台病害调查。观察墩身及桥台是否开裂、局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋;是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。 
  4.混凝土回弹检测 
  用回弹法检测混凝土强度,同时对构件进行碳化深度检测。这种方法建立在回弹值同混凝土抗压强度之间相互关系基础上,检测标准依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)。混凝土的碳化是指混凝土中的成分(主要是Ca(OH)2)与渗透进混凝土的二氧化碳及其它酸性气体发生化学反应,使混凝土碱度降低,钢筋表面的钝化膜遭到破坏而使钢筋产生锈蚀。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺测定碳化深度。由于回弹仪的使用条件是混凝土龄期在1100天以内,因此混凝土强度检测的结果仅供参考用。 
  5.钢筋布置检测 
  对于钢筋混凝土受弯构件,主筋布置、面积、含筋率对结构的强度具有很大的影响,因此,对结构的钢筋进行探测。 
  桥梁检测项目 
  注:桥梁检测中的车辆使用、人工、检测用支架等辅助工作包括在检测工作量内。 
  三、检测安全及文明作业措施 
  由于普查数量较大,为保证此次普查质量和工期进度,决定建立以项目负责人为首,现场负责、检测组长、现场检测人员逐级监督的质量安全保证体系。 
  加强现场检测人员的安全意识,进入工地要带安全帽及其它必要的安全防护措施,对参加检测人员进行安全技术交底,使每个职工自觉遵守安全操作规程,严格遵守各项安全生产管理制度。做到检测公正,不弄虚作假、不收受贿赂。检测工作中和完工后要保证作业场地整洁、无积水和杂物。保护好工作现场周围的建筑物、古树和地下文物、管线。 
  四、结语 
  工程试验检测工作是道路和桥梁施工技术管理中的一个重要组成部分,也是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料,能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺,能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,工程质量检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步,将起到极为重要的作用。 
  参考文献 
  [1]杨光哲.既有钢筋混凝土桥梁检测评估与加固[D].西南交通大学,2011. 
  [2]潘长胜,赫广伟.桥梁检测技术及其发展趋势简述[J].黑龙江交通科技.2009(04).

  原文地址:http://www.xzbu.com/6/view-4203014.htm

 

师资力量 / Teacher
发布时间: 2018 - 09 - 27
交通运输部关于印发《公路养护工程管理办法》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):   为进一步加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量和效益,部对《公路养护工程管理办法》(交公路发〔2001〕327号)进行了修订,现印发给你们,请认真遵照执行。交通运输部 2018年3月2日  (此件公开发布)公路养护工程管理办法第一章 总 则  第一条 为加强和规范公路养护工程管理,提高养护质量与效益,根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《收费公路管理条例》等法律、行政法规,制定本办法。   第二条 本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的公路养护作业,不包括日常养护和公路改扩建工作。   第三条 本办法适用于国道、省道的养护工程管理工作。县道、乡道、村道和专用公路的养护工程管理可参照执行。   第四条 养护工程应当遵循决策科学、管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。   第五条 养护工程管理工作实行统一领导、分级负责。   交通运输部负责全国养护工程管理工作的指导和监督。   地方各级交通运输主管部门或公路管理机构,依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责,主管本行政区域内的养护工程管理工作。   第六条 公路经营管理单位和从事公路养护作业的单位应当根据交通运输主管部门或公路管理机构提出的养护管理目标,按照标准规范、有关规定及本办法要求组织实施养护工程,并接受其指导和监督。   第七条 各级交通运输主管部门、公路管理机构和公路经营管理单位应当筹措必要的资金用于养护工程,确保公路保持良好技术状况。   非收费公路养护工程资金以财政保障为主,主要通过各级财政资金解决。收费公路养护工程资金主要从车辆通行费中解决。   第八条 养护工程资金使用范围包括公路技术状况检测与评定、养护决策咨询、养护...
发布时间: 2017 - 04 - 27
【摘要】桥梁桥面的施工质量,是保证桥梁安全和平稳的前提条件。桥面铺装层作为桥梁系的一部分,相对于桥梁其他部分它直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。桥面铺装层施工质量的好坏直接影响桥梁使用的耐久性和行车的舒适性、安全性。本文主要就桥梁桥面铺装病害及防治措施进行了分析,以供参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6894584.htm  【关键词】桥梁;桥面铺装;病害;控制措施   1、桥面铺装的破坏形式   沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同。主要有:①铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。   设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。剪切破坏有两种情况:一是桥面钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量,加之沥青混凝土层厚度较薄,沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形;二是防水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。   2、桥面铺装层病害分析   2.1 结构理论与设计。桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零,现行规范中只给定了厚度的推荐值,工程界一直在备等级公路中运用了几十年。桥冲击桥结构的变铺装是一个受力复杂的动力体系,各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。粱设计的箱粱骨架钢筋在实际受力状态下难以像T梁主筋那样发挥应有的作用。所以设计的假设状态与箱梁的实际受力状态不一致。...
发布时间: 2017 - 04 - 27
摘 要:目前,随着我国现代化建设事业的蓬勃发展,桥梁使用年限的增长,以及交通荷载的增加,桥梁检测已成为重中之中,该技术是一个多学科交叉的系统工作,需要各个环节协调配合才能达到一个有效的效果,本文主要介绍了几种无损检测技术的概念、原理和特点,并通过实例进行无损检测的应用说明,为工程人员提供参考信息。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3198511.htm  关键词:检测;桥梁;工程    传统的方法是对公路桥梁随机选点,钻孔取样,在室内对所取样本进行分析和处理,从中获取各种有价值的工程参数。这种方法的局限性表现为以下几个方面:  a)因被测点是操作人员随机选择的,所以检测结果很难具有代表性;  b)由于检测点有限,覆盖面密度较小,使某些存在缺陷的不良区段反而被漏检,从而埋下质量隐患;  c)虽然钻孔取样精度高,但其会对路面造成破坏,且修补时费时费力。  无损检测技术作为快速、直观,且能够显示道桥内部状态的检测设备和技术手段,能够弥补传统方法的不足,它在开展道桥无损检测技术研究、建立科学的评价体系、改善路面设计等方面具有重要的意义,也必将带来道桥改造方案的优化和公路桥梁管养水平的提高。  桥梁的无损检测技术(NDT)有较大的发展空间,包括超声检测、红外检测、声发射、自然电位检测、冲击回波检测、X射线检测、光干涉、脉冲雷达、振动试验分析等。在公路桥梁结构中应用NDT,可以提高新建结构质量的安全性;可以提供结构损伤的标志,例如,污染程度,钢筋混凝土桥梁的氯侵蚀程度;可以记录支座处的声发射,反映了裂纹或过大的摩擦力或从垫层支座正在扩展的裂纹。无损检测的这些结果可以作为结构评估的辅助。  在一些情况下,与侵入检测相比,无损测试更快捷,缩短了测试期间的交通管制时间,从而降低了成本。雷达可以快速扫描潜在的结构空洞,雷达在NDT中的使用证明了NDT的速度和便捷...
发布时间: 2017 - 04 - 27
【摘要】交通情况的复杂让交通事故频发,其中超高车辆与桥梁上部结构的碰撞更是频繁发生,不仅对桥梁结构安全性产生较大威胁,同时对交通运行也有一定影响。目前我国关于对超高车辆-桥梁上部结构碰撞的破坏模式与荷载计算的研究不仅存在数量上的不足,在研究深度上也存在一定不足,为此,本文将研究的重点放在超高车辆-桥梁上部结构碰撞的破坏模式与荷载计算方面,了解超高车辆在撞击到桥梁上部结构的破坏模式与荷载,从而对后期的防护有一定指导意义。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7030491.htm  【关键词】超高车辆-桥梁上部结构碰撞;破坏模式;荷载计算   引言   近几年,我国城市立体交通的发展越来越迅速,导致超高车辆碰撞桥梁上部结构的事故也越来越多。2008年在我国成渝高速公路,一辆超高货车强行通过一座正在建的跨线公路桥时将桥梁的主轴直接撞歪,直接导致前两个月的施工作废,金额损伤近百万元,其中还未包括对社会的影响。不仅是在我国,在发达国家这种超高车辆撞击桥梁上部结构的事件也频频发生。可以看出,导致桥梁损坏的主要原因就是受到超高车辆的撞击。对其破坏模式与荷载计算进行分析,从而对优化桥梁上部结构具有一定重要意义。   1.超高车辆-桥梁上部结构碰撞的破坏模式   (1)破坏类型:通过对超高车辆-桥梁上部结构碰撞的事故调查与有限元仿真分析发现,其出现的破坏模式可以分为两种,一种是局部性破坏,另一种则是整体性破坏。局部性破坏是桥梁上部结构受到局部冲剪作用引起的损坏[1]。如果是钢筋混凝土T梁桥,这种局部破坏的程度将会更加明显,整个碰撞区域不仅会出现开裂、崩落,钢筋屈服,甚至整个腹板―面板交界处的混凝土出现纵向开裂。如果是T型钢梁桥,局部破坏也会十分明显,会产生严重的塑性变形。如果是钢箱梁桥,破坏形式表现为钢材屈服。...
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