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在公路桥梁勘察设计中应注意的几个小问题

日期: 2017-02-23
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    【摘 要】 公路桥梁的修建受复杂的地理环境、地质条件、水文特征和周边环境等因素影响,需要进行严密的勘察设计。本文针对公路的建设中桥梁的设计展开讨论。 
中国论文网 http://www.xzbu.com/6/view-4094355.htm
  【关键词】 公路桥梁;勘察设计;问题;对策 
  公路桥梁的设计应该在深入研究施工当地地理、气候、水文环境等因素的前提下,进行设计方案的选定,还要对桥梁的结构形式和地质、结构物之间的关系进行一对一的、细致入微的协调。在即爱上的在即爱上大家的话题加上的话题。 
  一、公路桥梁的设计特点 
  公路桥梁的建设本身就躲在山区等地势条件不好的地域,具有地理环境恶劣、地质条件多变、水文特征和周边环境地形复杂等一系列特点,公路桥梁的建设所要面临的条件就比较严峻,鉴于公路拐弯、斜坡陡较多,公路桥梁中高墩长桥和墩台样式都比较多。弯坡桥的设计建造受路线技术指标的影响很大,公路非常频繁地跨越、避让障碍物,公路设计中就会相应采取长而大的纵向坡度、大横坡、斜跨路过山谷等复杂的技术手段,相应的,公路的桥梁设计要根据公路的路线走向来设计,所以在公路桥梁中,弯坡斜桥占据了很大的比例。另外,高墩长桥也较为普遍,这是因为地形的特殊性,受发生的地质运动和水文特征影响,较为平缓的U型谷和较为陡峭的V型沟谷分布较多,这让公路桥梁的设计显现出桥墩高且单位距离内造型变化多的特性,另外,由于公路的高线位以及依照河谷修建的形式,桥梁就会顺应地较为绵长。出于对地形变化多、公路和公路桥梁需要平顺相接等因素的需要,墩台形式较为多见。 
  二、公路桥梁路线选择需要注意的问题 
  公路桥梁设计不仅仅要考虑地质、气候等等客观因素,还要考虑技术实施可能性、构造物运输转运是否方便,还要考虑所设计桥型的经济指标是否符合当地的经济条件。因此公路桥梁设计方案多方面、全方位进行论证,根据地理环境、施工条件、地区经济等各方面因素进行论证,从而选取建造桥梁的最佳方案,达到节约费用又保证质量的目标。同时,应该在设计和施工过程中注重对周边环境的保护,和与周围景观的协调性,施工方应该采用科学的施工方案,按照合理的施工进度,运用科学的施工机械进行工作,避免对山体和植被的破坏,防止泥石流等地自然灾害现象的发生,减少对施工地水流的污染。 
  三、公路桥梁设计中特殊情况的处理 
  1、深谷地带桥梁设计方案 
  首先,桥梁上部结构设计中,相等长度、矩度的T型结构桥梁,或者是简支空心板等桥梁是比较常见的,在这种结构上的设计也是较为成熟的,所以桥梁设计者建设者完全可以结合要施工桥梁的具体实际情况参考成熟设计,加以些微改动即可。其次,桥梁下部结构中的桥墩设计:在实际及运作使用情况中,等截面的圆柱桥墩和方柱桥墩是应用最为广泛的,但如果桥墩较高的话,就会运用阶梯形的实心柱桥墩或者变截面空心桥墩等。在桥梁下部结构设计中,不能忽略桥墩自重,所以有限元法是分析高墩稳定性的最常见的方法。最后是桥梁下部的桥台设计:在实际建造中,桥台运用比较广泛的几种是重力式U台、柱式台、薄壁式台等,需要根据建筑工程的实际情况进行选择。 
  2、不良地质路段路基处理方案 
  注重路基挖掘:路基的挖掘需要掌握好当地的地理环境,保证不对当地的地理环境造成危害,在路基挖掘中,必然会受到水的侵蚀,因此,建造良好的排水工程关系到路基的强度和稳定性建设。严谨路基材料的选择和施工填充:在施工过程中一定要根据当地的地质,选择合适的材料进行路基填充,从而保证路基的质量。路基的填充材料直接关系到以后建成公路的质量和使用寿命,好的并符合当地地质的材料对路基进行填充,必然可以提高路基的质量,从而提高公路的质量,使公路可以承载更重的运输工具,促进公路运输的发展,保证交通运输行业的进步。路基压实方案的选定:利用大型的碾压机保证路基构造的严实,尤其是边坡部分的严实,以保证边坡稳定,能够防止具有腐蚀作用的材料的入侵,同时要依据施工设计的有关规定对公路路基的压实程度进行精确施工从而提高公路路基的建设质量,保证公路的建设质量。 
  3、破损路面的治理防治 
  养护管理人员职责明晰化:在公路桥梁的养护过程中,指挥调度方要加强对养护管理工作人员的宣传管理力度,让大家将工程养护中容易出现的问题铭记在心,提高工作人员对问题的危害性认知,尽量避免问题的出现,或者在问题刚出现时能够及时发现,进而进行整改,避免进一步的损失。使得人员职责明晰化,加快一人一岗一责制的推广。严格按照养护程序和工艺进行养护管理是确保建筑工程质量的前提,所有实际操作人员、技术人员以及管理人员都应该认真执行这一标准,不要图省事省工进行违规操作。 
  公路养护单位应努力提高公路养护质量,相关工作人员应深入研究公路养护管理中可能遇到的种种复杂的情况,制定一个科学合理的公路养护管理规划并认真组织实施。交通管理部门更要提高管理水平,在合理利用管理费用的基础上,提高管理效率,确保养护管理工作能够真正到位。还可以建立绩效考核制度,促进员工的发展。应当根据长远发展的需要,把员工的教育培训作为一个系统的工程,将培训提升到公路事业发展的层面上来,建立多层次、多渠道、多形式的员工培训,快速提高员工的综合素质,以促进员工的发展和公路桥梁养护管理力度的提高。 
  4、公路桥梁隧道设计技术 
  首先是加强注浆,加固堵水技术,注浆是加固围岩的重要手段,可以加固地层,保证围岩的承载力,填充由于衬砌出现的空洞,使其承受的压力保持均匀,从而达到阻止衬砌结构被破坏的目的。隧道所建之处,地质结构都比较复杂,地表和地下的结构都有所不同,加强注浆,就是要保证,地上和地下的受力程度达到一种均衡状态,已达到其加固衬砌结构和防止渗水、漏水的目的,保证隧道的正常使用,提高隧道的安全性能。然后要对隧道周围的自然边坡进行改造加固。 
  在隧道建设过程中,不可避免的要对周围的自然边坡进行改造,以适应隧道的建立。由于隧道建立必然引起周围边坡结构的改变,保证周边结构不会对隧道造成影响,便成了在修建隧道过程中需要解决的问题。在修建隧道过程中,要对周围的地势进行准确的勘察,在因隧道建立引起地质改变的情况下,也要对周围地质进行合理的结构抽换,以保证周围地质符合隧道,保证隧道的顺利建造及以后的养护。 
  四、公路桥梁设计中应该注意的问题 
  在建造施工过程中减少对环境的破坏,减少工业垃圾的堆放、舍弃,减少高填深挖等破坏山体结构或者地质结构的做法。 
  公路桥梁设计要保持元建造地所有的河道溪流功能,在不破坏原有水系的前提下进行建造工程和合理利用水资源。 
  高架桥梁在经过良田、森林时应该优先考虑保护植被而不是资金问题。 
  在多U型和V型深谷的地区,尽量采用小跨度高墩建设方法。 
  桥梁建造多在地形较软的地域进行,要注意地形的保护,还要时刻加强建筑工人的安全意识。 
  在桥梁建设能够满足基本的实用功能的前提下,积极打造简洁明了、不过分复杂、便于施工的桥梁建构结构体系。 
  桥梁建构结构形式要注重考虑行车舒适,桥梁使用年限长,比较耐久,以及建成投产运营后桥梁养护要比较便利。 
  结语: 
  在实际操作建设中,问题远远不止这些,因为施工的具体的场地的不同,公路桥梁的建构的顺序以及需要注意的事项也不同,同时因为桥梁使用功能的差异(运输货物还是旅客等),建造技术指标也不尽相同。所以,对于设计人员和建造方来说,在科学仔细地资料并且分析透彻之后,才能根据每个地段的不同情况,进行论证考查,最后再选取公路桥梁的最佳设计方案,确保公路桥梁如约建设,并在建成后投入使用、自如运转。 
  参考文献 
  [1] 王会清.关于公路桥梁的设计与分析探析[J].城市建设理论研究,2012(8) 
  [2] 熊文.公路桥梁的设计与分析[J].交通标准化,2011(10)

       原文地址:http://www.xzbu.com/6/view-4094355.htm


师资力量 / Teacher
发布时间: 2018 - 09 - 27
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发布时间: 2017 - 04 - 27
【摘要】桥梁桥面的施工质量,是保证桥梁安全和平稳的前提条件。桥面铺装层作为桥梁系的一部分,相对于桥梁其他部分它直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用。桥面铺装层施工质量的好坏直接影响桥梁使用的耐久性和行车的舒适性、安全性。本文主要就桥梁桥面铺装病害及防治措施进行了分析,以供参考。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6894584.htm  【关键词】桥梁;桥面铺装;病害;控制措施   1、桥面铺装的破坏形式   沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比,损坏形式有所不同。主要有:①铺装层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;②因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。   设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。剪切破坏有两种情况:一是桥面钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量,加之沥青混凝土层厚度较薄,沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形;二是防水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。   2、桥面铺装层病害分析   2.1 结构理论与设计。桥梁的结构理论中对桥面铺装层的计算分析论述几近于零,现行规范中只给定了厚度的推荐值,工程界一直在备等级公路中运用了几十年。桥冲击桥结构的变铺装是一个受力复杂的动力体系,各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布。粱设计的箱粱骨架钢筋在实际受力状态下难以像T梁主筋那样发挥应有的作用。所以设计的假设状态与箱梁的实际受力状态不一致。...
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摘 要:目前,随着我国现代化建设事业的蓬勃发展,桥梁使用年限的增长,以及交通荷载的增加,桥梁检测已成为重中之中,该技术是一个多学科交叉的系统工作,需要各个环节协调配合才能达到一个有效的效果,本文主要介绍了几种无损检测技术的概念、原理和特点,并通过实例进行无损检测的应用说明,为工程人员提供参考信息。中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-3198511.htm  关键词:检测;桥梁;工程    传统的方法是对公路桥梁随机选点,钻孔取样,在室内对所取样本进行分析和处理,从中获取各种有价值的工程参数。这种方法的局限性表现为以下几个方面:  a)因被测点是操作人员随机选择的,所以检测结果很难具有代表性;  b)由于检测点有限,覆盖面密度较小,使某些存在缺陷的不良区段反而被漏检,从而埋下质量隐患;  c)虽然钻孔取样精度高,但其会对路面造成破坏,且修补时费时费力。  无损检测技术作为快速、直观,且能够显示道桥内部状态的检测设备和技术手段,能够弥补传统方法的不足,它在开展道桥无损检测技术研究、建立科学的评价体系、改善路面设计等方面具有重要的意义,也必将带来道桥改造方案的优化和公路桥梁管养水平的提高。  桥梁的无损检测技术(NDT)有较大的发展空间,包括超声检测、红外检测、声发射、自然电位检测、冲击回波检测、X射线检测、光干涉、脉冲雷达、振动试验分析等。在公路桥梁结构中应用NDT,可以提高新建结构质量的安全性;可以提供结构损伤的标志,例如,污染程度,钢筋混凝土桥梁的氯侵蚀程度;可以记录支座处的声发射,反映了裂纹或过大的摩擦力或从垫层支座正在扩展的裂纹。无损检测的这些结果可以作为结构评估的辅助。  在一些情况下,与侵入检测相比,无损测试更快捷,缩短了测试期间的交通管制时间,从而降低了成本。雷达可以快速扫描潜在的结构空洞,雷达在NDT中的使用证明了NDT的速度和便捷...
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